{"id":10146,"date":"2014-09-12T00:50:17","date_gmt":"2014-09-11T22:50:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=10146"},"modified":"2014-09-12T00:50:17","modified_gmt":"2014-09-11T22:50:17","slug":"tutti-contro-la-roma-latina-anche-civati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2014\/09\/tutti-contro-la-roma-latina-anche-civati\/","title":{"rendered":"Tutti contro la Roma-Latina, anche Civati"},"content":{"rendered":"

“Lazio Possibile”, costola regionale dell’associazione promossa da Giuseppe Civati, deputato della minoranza Pd, si aggiunge al lungo elenco di realt\u00e0 territoriali contrarie al controverso progetto noto come Corridoio Tirrenico Meridionale, espressione che sintetizza un vasto complesso di interventi tristemente noti ai cittadini: dal collegamento A12-Tor De’ Cenci all’autostrada Roma-Latina, fino alla bretella Cisterna-Valmontone e alle opere connesse. Per un totale di circa 186 Km di asfalto, 2,7 miliardi di Euro e sette anni di lavori.<\/em><\/h4>\n

Di seguito il testo integrale della nota stampa emessa dall’associazione.<\/em><\/strong><\/p>\n

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Nonostante l’iter amministrativo e progettuale del Corridoio Tirrenico Meridionale prosegua, seppur con lo spostamento della presentazione delle offerte di gara dal 16 settembre al 27 novembre 2014, si aggiungono nuove voci che manifestano il proprio dissenso rispetto alla realizzazione dell’opera.<\/p>\n

Nelle settimane passate erano stati i costruttori laziali a manifestare tutto il loro scetticismo in merito al mantenimento di costi e tempi di realizzazione del complesso degli interventi (collegamento A12-Tor De’ Cenci, autostrada Roma-Latina, bretella Cisterna-Valmontone e opere connesse per un totale di circa 186 Km di asfalto, 2,7 miliardi di Euro e sette anni di lavori), indicando come soluzione alternativa e urgente la messa in sicurezza della Pontina utilizzando i 468 milioni di Euro gi\u00e0 stanziati per l’opera.<\/strong><\/h3>\n

In questi giorni anche tra i rappresentanti politici pontini serpeggia pi\u00f9 di un dubbio sulla necessit\u00e0 di affrontare un impegno economico cos\u00ec gravoso per un’opera pubblica di incerta utilit\u00e0, dalle tempistiche realizzative indefinibili al di l\u00e0 del cronoprogramma dei lavori ufficiale e che, pertanto, rischia di trasformarsi in una nuova Salerno-Reggio Calabria.<\/strong><\/p>\n

Ultimi a manifestare il proprio scetticismo il Sindaco di Formia Sandro Bartolomeo e la consigliera Regionale Rosa Giancola, che si aggiungono ad autorevoli rappresentanti del PD pontino che gi\u00e0 si sono detti contrari al progetto, amministratori locali, ai comitati sorti a difesa del territorio e dei beni comuni.<\/p>\n

Si intravede quindi la possibilit\u00e0 di riaprire una discussione tanto nel Partito Democratico della Provincia di Latina, quanto nella maggioranza che sostiene il Presidente della Regione Lazio Zingaretti.<\/strong> Discussione che deve vertere non solo sull’opportunit\u00e0 di costruire nuove infrastrutture che hanno un impatto devastante sul territorio, ma, come da pi\u00f9 parti ribadito, sul modello di sviluppo verso il quale tendere nell’immediato futuro, a maggior ragione in un periodo nel quale il governo incontra non poche difficolt\u00e0 nel reperire risorse da dedicare all’ammodernamento infrastrutturale del Paese, come la discussione in atto in questi giorni sui contenuti del decreto Sblocca-Italia dimostra in tutta la sua drammaticit\u00e0.<\/p>\n

Lazio Possibile, costola regionale dell’associazione promossa da Giuseppe Civati al Politicamp di Livorno dello scorso luglio, pensa che sia giunto il momento di riaprire un confronto tra movimenti, cittadini, partiti e istituzioni per giungere ad una soluzione condivisa<\/strong> che consenta un reale ammodernamento della rete infrastrutturale territoriale tenendo insieme esigenze di mobilit\u00e0 di persone e merci, compatibilit\u00e0 ambientale e valorizzazione del territorio.<\/p>\n

Queste, per Lazio Possibile, le proposte da cui ripartire:<\/strong><\/h3>\n
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    Messa in sicurezza della Pontina.<\/h4>\n<\/li>\n
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    Realizzazione di una Metro leggera di superficie sull\u2019asse Latina-Roma.<\/h4>\n<\/li>\n
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    Realizzazione della gronda merci di Roma che libererebbe tracce per i treni sul reticolo ferroviario romano per i treni passeggeri.<\/h4>\n<\/li>\n
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    Chiusura dell\u2019anello ferroviario di Roma.<\/h4>\n<\/li>\n
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    Utilizzazione dell\u2019asse AV\/AC Torino-Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno per il trasporto merci in orario notturno).\u00a0Valorizzazione delle bellezze artistiche, culturali, paesaggistiche dell\u2019agro romano e dell\u2019agro pontino.<\/h4>\n<\/li>\n
  • \n

    Realizzazione di autostrade informatiche per mettere in contatto domanda e offerta di cultura, in tutti i sensi”.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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