{"id":10739,"date":"2015-04-21T22:57:49","date_gmt":"2015-04-21T20:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=10739"},"modified":"2015-04-22T00:04:09","modified_gmt":"2015-04-21T22:04:09","slug":"bisceglie-no-alle-auto-nel-centro-storico-si-allarea-pedonale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2015\/04\/bisceglie-no-alle-auto-nel-centro-storico-si-allarea-pedonale\/","title":{"rendered":"Bisceglie: no alle auto nel centro storico, s\u00ec all’area pedonale!"},"content":{"rendered":"

\"Bisceglie\"<\/a><\/p>\n

Pubblichiamo una intervento\u00a0del Comitato locale\u00a0di\u00a0\u201cSalviamo il Paesaggio\u201d di Bisceglie, che apre ufficialmente la Campagna \u201dNo alle auto nel Centro Storico, Si all\u2019area pedonale in via Nazario Sauro\u201d.<\/strong><\/h3>\n

Firma la petizione online \u00a0><\/strong><\/a><\/h2>\n

_________________________________________________<\/p>\n

Gli interventi sulla mobilit\u00e0 appaiono oggi il vero banco di prova della nuova amministrazione sull\u2019effettiva volont\u00e0 di cambiare le sorti della nostra citt\u00e0.<\/strong><\/p>\n

La complessit\u00e0 della materia e i possibili effetti sulle abitudini dei cittadini sono aspetti la cui gestione richiede competenze e provvedimenti impopolari. L\u2019elaborazione di nuovi modelli di mobilit\u00e0 urbana<\/strong> rappresenta comunque una scelta di politica territoriale strategica improcrastinabile.<\/p>\n

Eppure l\u2019attuale amministrazione sembra esitare su alcuni passaggi fondamentali. Alcuni di essi vengono riportati dal \u201cDocumento Programmatico per la Rigenerazione Urbana della Citt\u00e0 di Bisceglie<\/strong>\u201d (DPRU) pubblicato per conto del Comune di Bisceglie il 13 maggio 2010. Il DPRU auspica tra i provvedimenti strategici per la riqualificazione del centro storico \u201cpavimentazioni, video-sorveglianza, logistica nel trasporto merci e ZTL\u201d. Alcuni importanti interventi di ripavimentazione sono gi\u00e0 stati eseguiti in piazza Castello e lungo le mura aragonesi.<\/p>\n

Gli stessi interventi rischiano tuttavia di essere fortemente compromessi, sia sotto il profilo della valorizzazione sia sotto quello della tenuta degli stessi. La fruibilit\u00e0 del patrimonio viario riqualificato non pu\u00f2 in alcun modo prescindere da iniziative di limitazione del traffico veicolare nel centro storico<\/strong> (Zona a Traffico Limitato o ZTL); in questo senso il 12 marzo 2013, l\u2019allora uscente Assessore al centro storico dell\u2019amministrazione Spina bis Angelo Consiglio dichiarava : \u201dOggi si conclude l\u2019installazione della telecamere per la ZTL nel centro storico. Un mio impegno portato tenacemente a termine. Mi auguro ora che, chiunque sia il nuovo Sindaco e il nuovo Assessore al Centro Storico, diano continuit\u00e0 a questo progetto per la crescita e lo sviluppo della nostra citt\u00e0\u201d.<\/p>\n

Il Comune ha provveduto cosi ad abilitare una serie di varchi elettronici agli ingressi del centro antico, completando l\u2019acquisto dei pass da consegnare ai residenti, ma a distanza un anno e mezzo la regolamentazione del traffico privato nella citt\u00e0 vecchia rimane inspiegabilmente sospesa<\/strong>, a fronte di un impegno finanziario gi\u00e0 sostenuto di alcune migliaia di euro. Stessa sorte sembra ora toccare il lungo mare Nazario Sauro. L\u2019intervento inaugurato \u00e8 una parte di un progetto pi\u00f9 ampio di riqualificazione di una delle aree pi\u00f9 degradate della citt\u00e0, che dovrebbe consentire di ricucire la frattura tra la citt\u00e0 ed il porto. Il citato DPRU pone tra le priorit\u00e0 quella della \u201criqualificazione del waterfront con pedonalizzazione del lungomare N. Sauro\u201d. Tuttavia lo stillicidio a cui stiamo assistendo fa tremare i polsi di chi attende da decenni la restituzione alla fruibilit\u00e0 dei cittadini di una delle zone pi\u00f9 suggestive della citt\u00e0. In questo senso l\u2019inerzia dell\u2019amministrazione comunale potrebbe ridimensionare fortemente le ambizioni di un progetto che \u00e8 costato alla collettivit\u00e0 4,4 milioni di euro<\/strong>. Un ripensamento sulla regolamentazione del traffico in questa zona della citt\u00e0 sarebbe deleterio sotto diversi punti di vista: il fronte del porto appena riqualificato ripiomberebbe nel degrado, riacquistando l\u2019impropria funzione di bretella stradale e di parcheggio a ridosso delle mura antiche. Gli effetti nefasti di questo stop al percorso virtuoso intrapreso non hanno tardato a manifestarsi (recentemente l\u2019incendio di un auto parcheggiata lungo le mura ne ha danneggiato la superfice appena restaurata, quasi un monito a fare la cosa giusta); le attivit\u00e0 economiche potenzialmente dislocabili lungo il perimetro esterno delle mura (bar, ristornati, ecc.), vedrebbero ridimensionante fortemente le proprie potenzialit\u00e0 di crescita, non potendo pi\u00f9 contare su uno spazio riqualificato pienamente fruibile, con il rischio concreto di desertificazione commerciale.<\/p>\n

Per questa ragione, il Comitato Nazionale \u201cSalviamo il Paesaggio\u201d, sezione di Bisceglie, apre ufficialmente la Campagna \u201dNo alle auto nel Centro Storico, Si all\u2019area pedonale in via Nazario Sauro\u201d. Alla Campagna hanno, infatti, gi\u00e0 aderito una trentina di esercenti del Centro Storico. Sar\u00e0 dunque possibile sottoscrivere la petizione recandosi presso gli esercizi che hanno appoggiato l\u2019iniziativa o FIRMANDO ONLINE<\/a>.<\/strong><\/h3>\n

Lo Staff \u2013 Forum Nazionale Salviamo il Paesaggio \u2013 Comitato di Bisceglie<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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