{"id":11461,"date":"2017-05-30T00:15:44","date_gmt":"2017-05-29T22:15:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=11461"},"modified":"2017-07-04T00:20:55","modified_gmt":"2017-07-03T22:20:55","slug":"emilia-romagna-il-contributo-di-legambiente-al-piano-regionale-integrato-dei-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2017\/05\/emilia-romagna-il-contributo-di-legambiente-al-piano-regionale-integrato-dei-trasporti\/","title":{"rendered":"Emilia Romagna: il contributo di Legambiente al Piano Regionale Integrato dei Trasporti"},"content":{"rendered":"<h3><span style=\"color: #008080;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11462 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Immagine-1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"290\" srcset=\"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Immagine-1.jpg 640w, https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Immagine-1-300x136.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Inviate lo scorso 14 marzo, le osservazioni integrano quanto gi\u00e0 rilasciato in sede di conferenza dei servizi nel mese di febbraio. Per l&#8217;associazione negli obiettivi del piano al 2025 manca una visione d&#8217;insieme sulla ripartizione modale e sulla riduzione delle emissioni riducendosi ad un piano delle infrastrutture.<\/strong><\/span><\/h3>\n<div>Dal documento presentato con le osservazioni al <a href=\"http:\/\/mobilita.regione.emilia-romagna.it\/prit-piano-regionale-integrato-dei-trasporti\/sezioni\/documenti-prit-2025\">PRIT (Piano Regionale Integrato dei Trasporti<\/a>.<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<div><em>La presente relazione costituisce un integrazione al contributo gi\u00e0 rilasciato in sede di Conferenza di Pianificazione del 16\/02\/2017<\/em><\/div>\n<div><em>A livello generale si rileva che, se il Quadro conoscitivo \u00e8 molto chiaro e dettagliato, a livello di Relazione e VAS invece non risulta per nulla agevole individuare gli obiettivi strategici che dovrebbero guidare il Piano.<\/em><\/div>\n<div><em><strong>Non sembra esserci un quadro d\u2019insieme e di raffronto tra la ripartizione modale di oggi e quella obiettivo al 2025, ne per la riduzione di CO2<\/strong>.<\/em><\/div>\n<div><em>Crediamo che questi numeri &#8211; seppur in parte desumibili singolarmente dalle singole sezioni di Piano &#8211; debbano costituire l\u2019informazione cardine di un documento regionale sulla mobilit\u00e0 che punti alla sostenibilit\u00e0 ambientale (tale dovrebbe essere considerato questo Piano, seppur il nome faccia riferimento semplicemente ai \u201c Trasporti\u201d).<\/em><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><strong>Leggi il documento completo<\/strong><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><em>Immagine tratta dal <a href=\"http:\/\/www.legambiente.emiliaromagna.it\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Portare-le-merci-in-treno_dossier-Legambiente.pdf\">rapporto &#8220;Portare le merci in treno&#8221; di Legambiente Emilia Romagna<\/a>\u00a0del febbraio 2016.<\/em><\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inviate lo scorso 14 marzo, le osservazioni integrano quanto gi\u00e0 rilasciato in sede di conferenza dei servizi nel mese di febbraio. 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