{"id":11760,"date":"2018-02-28T15:30:43","date_gmt":"2018-02-28T14:30:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=11760"},"modified":"2018-02-28T15:30:43","modified_gmt":"2018-02-28T14:30:43","slug":"romea-a-4-corsie-progetto-vecchio-e-superato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2018\/02\/romea-a-4-corsie-progetto-vecchio-e-superato\/","title":{"rendered":"Romea a 4 corsie: progetto vecchio e superato"},"content":{"rendered":"

\"\"Opzione Zero*<\/span> valuta in modo netto e negativo il progetto della societ\u00e0 Sinergo, relativo al raddoppio della Romea nel tratto Chioggia-Mestre.<\/strong><\/p>\n

\u201cCertamente gli impatti di una Romea a 4 corsie sarebbero minori di un\u2019autostrada tutta nuova in affiancamento alla statale <\/em>\u2013 sostiene Mattia Donadel<\/strong> presidente del comitato \u2013 ma sarebbero in ogni caso molto pesanti, soprattutto se consideriamo la fragilit\u00e0 del territorio e le criticit\u00e0 ambientali con le quali dobbiamo fare i conti tutti i giorni. Un\u2019opera del genere non trova alcuna giustificazione ed \u00e8 insostenibile<\/em>\u201d.<\/p>\n

Per il comitato rivierasco, che dal 2004 si batte contro la famigerata autostrada Romea Commerciale e per la messa in sicurezza della SS 309<\/strong>, la soluzione di questo annoso problema passa per tre azioni decisive: prima di tutto attraverso la deviazione del traffico di lunga percorrenza<\/strong> sulla A-13 Padova-Bologna completando il raccordo Ravenna-Ferrara, allo stesso tempo potenziando il trasporto fluvio-marittimo<\/strong>.
\nIn secondo luogo \u00e8 necessario mettere in sicurezza le carreggiate e gli incroci<\/strong> cos\u00ec come previsto dal progetto ANAS gi\u00e0 finanziato ma non ancora attuato.
\nInfine migliorando e rendendo pi\u00f9 conveniente il trasporto pubblico, sia su gomma che su ferro<\/strong>. Da questo punto di vista risulta incomprensibile la posizione assunta dal Comitato di Chioggia che da anni sostiene la giusta proposta di un nuovo collegamento ferroviario tra Chioggia e Piove di Sacco: investire nel raddoppio della Romea \u00e8 il modo migliore per affossare proprio questo progetto.<\/p>\n

\u201cAffrontare il tema della mobilit\u00e0 proponendo di costruire nuove strade \u00e8 assurdo e anacronistico<\/em> \u2013 ribadiscono dal comitato \u2013 soprattutto in un momento in cui le vere emergenze ambientali si chiamano cambiamenti climatici e smog. Per la Romea questo concetto vale a maggior ragione: bisogna smettere di pensare a questa strada come a un corridoio per le merci; questa infrastruttura deve tornare a servire i territori che attraversa valorizzandone le vocazioni, come per esempio quelle ambientali e turistiche<\/em>\u201d.<\/p>\n

A tutto questo c\u2019\u00e8 poi da aggiungere la questione economica<\/strong>: pensare che CAV metta a disposizione 400 milioni di euro (stima ipotetica e sicuramente al ribasso) \u00e8 illusorio. Qualcuno forse si dimentica che la societ\u00e0 costituita da Regione Veneto e ANAS ha da poco emesso 830 milioni di euro di Project Bond per ripagare il cosiddetto \u201cdebito\u201d del Passante<\/strong>, soldi che dovranno essere restituiti entro il 2030 con tanto di interessi alla BEI e ad altri investitori privati.<\/p>\n

Si smetta dunque di inseguire proposte insensate<\/strong> e si dia finalmente avvio alla realizzazione delle opere di messa in sicurezza della statale mettendo al contempo un limite ai TIR e aumentando gli stanziamenti per il trasporto pubblico.<\/p>\n

*<\/strong><\/span> Opzione Zero \u00e8 la nuova denominazione della Rete NO-AR – No Autostrada Romea.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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