{"id":12029,"date":"2018-06-13T09:08:19","date_gmt":"2018-06-13T07:08:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=12029"},"modified":"2018-06-13T09:08:19","modified_gmt":"2018-06-13T07:08:19","slug":"teem-brebemi-e-pedemontana-autostrade-in-rosso-pur-con-i-tanti-fondi-pubblici-trenord-in-attivo-ecco-la-strada-da-costruire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2018\/06\/teem-brebemi-e-pedemontana-autostrade-in-rosso-pur-con-i-tanti-fondi-pubblici-trenord-in-attivo-ecco-la-strada-da-costruire\/","title":{"rendered":"Teem, Brebemi e Pedemontana: autostrade in rosso pur con i tanti fondi pubblici. Trenord in attivo: ecco la \u201cstrada\u201d da costruire"},"content":{"rendered":"

\"\"Tre autostrade, tre fallimenti costati (e non \u00e8 finita qui) fior di miliardi alle casse pubbliche<\/strong>, con l\u2019aggiunta di aumenti delle tariffe di percorrenza rivedute al rialzo ogni anno, che gravano sui viaggiatori. Bilanci fallimentari che si aggiungono al consumo di suolo, con danni all\u2019economia agricola e al paesaggio, e inquinamento a non finire, le autostrade continuano a sfornare bilanci fallimentar<\/strong>i. I numeri da profondo rosso non toccano pi\u00f9 di tanto lo Stato e la Regione Lombardia, fautori del progetto Vigevano-Malpensa (superstrada che, ricordiamolo ancora, non va a Milano), una fissazione da oltre 20 anni che sconquasser\u00e0 inutilmente due parchi: quello del Ticino e l\u2019Agricolo Sud Milano.<\/p>\n

Per due delle tre societ\u00e0 i bilanci del 2017 non sono ancora usciti (Teem e Brebemi<\/strong>), ma Francesco Bettoni, presidente di Brebemi, in questi giorni si \u00e8 lanciato in dichiarazioni di puro ottimismo: \u201cNel primo trimestre i ricavi sono aumentati del 27,2% rispetto allo stesso periodo del 2017 e questo \u00e8 il dato di cui avevamo bisogno. Il traffico \u00e8 aumentato, con un +24,5% per i mezzi pesanti e un +22% per quelli leggeri. In aprile c\u2019\u00e8 stato un incremento del 25,1% rispetto allo stesso mese del 2017, segno che c\u2019\u00e8 continuit\u00e0 e non \u00e8 solo l\u2019effetto della sorpresa. Nel primo trimestre l\u2019Ebitda (il margine operativo lordo, ovvero ricavi meno costi) e\u2019 salito del 38,8% e l\u2019Ebit (l\u2019utile di esercizio) del 44,5%. Ora una ulteriore crescita. Come tutte le autostrade abbiamo avuto un periodo difficile, un inverno complicato, quindi la bella stagione si apre ora, anche per il commercio e il turismo, quindi contiamo che questi dati non siano solo confermati, ma anche aumentati<\/em>\u201d. Dati (ripresi dal giornale QuiBrescia del 18 maggio scorso<\/em>) pi\u00f9 che rosei ma che, se Brebemi fosse quotata in Borsa, lascerebbe basiti gli analisti: senza i dati del bilancio 2017 questa schiera di numeri confonde pi\u00f9 che chiarire, perch\u00e9 non si raccordano con il profondo rosso del 2016 e con la necessit\u00e0 di ripagare gli ingenti prestiti e gli elevati ammortamenti<\/strong>.<\/p>\n

\nIl treno va alla grande, \u00e8 questa la \u201cstrada\u201d da percorrere<\/strong><\/span><\/h3>\n

I dati pubblicati da Trenord<\/strong>, che gestisce le ferrovie lombarde, sembrano pi\u00f9 attendibili. Nel 2017, la societ\u00e0 ha toccato il record di passeggeri trasportati,<\/strong> raggiungendo755mila clienti nei giorni feriali (+2,8% rispetto all’anno precedente), 390mila il sabato (+3,2%) e 281mila nei festivi (+4,1%). Complessivamente Trenord ha trasportato nell\u2019anno 203milioni di viaggiatori. Il bilancio di esercizio evidenzia la continua crescita del servizio ferroviario lombardo<\/strong>: 804,319 milioni di ricavi (+ 5% sul 2016): Ebitda 77.548 milioni (+1,8%) e un risultato netto di 10,522 milioni (+14,4%). Da notare, poi, l\u2019elevato numero di personale occupato!
\nNei prossimi anni, il Piano di Trenord al 2020 prevede oltre 600 milioni di euro complessivi di investimenti<\/strong>, di cui 415 milioni per la sostituzione della flotta vetusta. E, aggiungiamo da parte nostra, che se migliorer\u00e0 la qualit\u00e0 del servizio di trasporto, tallone d\u2019Achille denunciato continuamente dai pendolari\u00a0 – costretti spesso a subire ritardi e disservizi da terzo mondo – i dati saranno ancora pi\u00f9 rosei.<\/p>\n

In sintesi: le autostrade sono in perdita, le ferrovie vanno a gonfie vele.<\/strong> Perch\u00e9 allora gettare al vento 220 milioni pubblici (ma \u00e8 gi\u00e0 previsto che saranno molti di pi\u00f9) per realizzare la Vigevano-Malpensa e non raddoppiare la ferrovia che porta a Milano?<\/strong> Perch\u00e9 ostinarsi a privilegiare i cittadini automobilisti e non accettare che la Lombardia \u00e8 territorio delle ferrovie, strumento cardine per migliorare la connessione e la mobilit\u00e0 della Lombardia in maniera sostenibile e sensata?<\/p>\n

Tratto da: <\/em>https:\/\/www.assparcosud.org\/2-uncategorised\/3565-teem,-brebemi-e-pedemontana-autostrade-in-rosso-pur-con-i-tanti-fondi-pubblici-trenord-in-attivo-ecco-la-%E2%80%9Cstrada%E2%80%9D-da-costruire.html<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tre autostrade, tre fallimenti costati (e non \u00e8 finita qui) fior di miliardi alle casse pubbliche, con l\u2019aggiunta di aumenti delle tariffe di percorrenza rivedute […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[686,692],"class_list":["post-12029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-grandiopere","category-lombardia","tag-autostrade","tag-grandi-opere"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}