{"id":13006,"date":"2019-06-24T16:07:13","date_gmt":"2019-06-24T14:07:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=13006"},"modified":"2019-06-24T16:07:18","modified_gmt":"2019-06-24T14:07:18","slug":"napoli-no-ai-mega-parcheggi-e-ai-nuovi-svincoli-della-tangenziale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2019\/06\/napoli-no-ai-mega-parcheggi-e-ai-nuovi-svincoli-della-tangenziale\/","title":{"rendered":"Napoli: No ai mega parcheggi e ai nuovi svincoli della Tangenziale"},"content":{"rendered":"\n

A cura della Rete Set.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La III Municipalit\u00e0, d\u2019intesa con il Comune e Tangenziale di Napoli S.p.a., investe 500.000 euro dei finanziamenti previsti dal Contratto di Sviluppo in uno studio di fattibilit\u00e0 per costruire 3 nuovi svincoli della tangenziale e per realizzare 60.000 mq di parcheggi nelle cave di tufo di Capodimonte<\/strong>.
Escludiamo che nel 2019, in piena crisi climatica, un progetto del genere possa essere ritenuto coerente con un modello di sviluppo sostenibile dei trasporti urbani<\/strong>. Numerosi studi dimostrano che l\u2019aumento dei nodi di una strada a scorrimento veloce non decongestiona, bens\u00ec congestiona il traffico, e che il potenziamento delle infrastrutture per il trasporto privato non distribuisce i flussi, ma al contrario ne aumenta la portata.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La costruzione dei piloni di sostegno delle rampe, inoltre, avrebbe un impatto ambientale devastante sull\u2019area verde interessata dal progetto<\/strong>, quella compresa tra la Sanit\u00e0, i Colli Aminei e Capodimonte; un\u2019area verde di alto valore paesaggistico e ambientale, attualmente vincolata sia dal Piano Regolatore sia dal Parco Metropolitano delle Colline di Napoli. Un intervento simile, dunque, oltre a essere nocivo per la mobilit\u00e0 e l\u2019ambiente, sarebbe in contrasto con le normative vigenti. Quanto alla proposta del megaparcheggio, essa avviene in assenza degli specifici strumenti di pianificazione di cui Napoli \u00e8 priva perch\u00e9 non elaborati o scaduti: il PUT, Piano urbano del traffico, \u00e8 scaduto nel 2006; del PUP, Piano urbano parcheggi, del 2005, e del PUMS, Piano urbano della mobilit\u00e0 sostenibile, esistono dal 2016 soltanto le linee guida.<\/strong> A ci\u00f2 si aggiunga che nel Piano Regolatore di Napoli \u00e8 prevista la realizzazione della linea 9 \u2013 nota come \u201cMetropolitana dei due Musei<\/em>\u201d \u2013 che potrebbe collegare facilmente la stazione Museo di piazza Cavour (linea 1) con il Museo Nazionale di Capodimonte e la stazione dei Colli Aminei (linea 1), dove peraltro esiste gi\u00e0 un parcheggio di interscambio, riducendo il traffico veicolare della zona. Queste cose sono evidenti di per s\u00e9, per cui non vediamo la necessit\u00e0 di sprecare 500.000 euro di soldi pubblici <\/strong>per averne la conferma.<\/p>\n\n\n\n

Gi\u00e0 negli anni \u201970 venne proposto un progetto analogo, combattuto dalle associazioni ambientaliste poich\u00e9 minacciava il polmone verde di Capodimonte. Negli anni \u201970 prevalse il buon senso<\/strong>. Oggi il presidente della III Municipalit\u00e0 Ivo Poggiani parla di \u00abFuturo di un pezzo di citt\u00e0<\/em>\u00bb ma la sua linea politica guarda a un passato vecchio di cinquant\u2019anni. Tra il 2017 e il 2019 Parigi<\/strong> ha acquistato 800 autobus elettrici; Amsterdam <\/strong>ha adottato un \u201cPiano di azione per l\u2019aria pulita<\/em>\u201d che prevede lo stop alle automobili (benzina e diesel) entro dieci anni e l\u2019eliminazione di 1500 parcheggi all\u2019anno; Vienna<\/strong> ha potenziato il trasporto pubblico e ottenuto che il 73% dei suoi abitanti non usi pi\u00f9 il trasporto privato. Crediamo che, per stare al passo coi tempi, anche a Napoli la strategia per la mobilit\u00e0 debba prevedere unicamente l\u2019incremento del trasporto pubblico<\/strong>. Speriamo che l\u2019amministrazione torni sui suoi passi e che in citt\u00e0 si apra un dibattito su quali politiche intraprendere per una mobilit\u00e0 sostenibile che migliori realmente la vita dei suoi abitanti.<\/p>\n\n\n\n

SET Napoli \u2013 Sud Europa di fronte alla Turistificazione
Italia Nostra \u2013 Napoli
Green Italia
WWF Napoli
Santa Fede Liberata
Zero81 \u2013 Laboratorio di mutuo soccorso
Ex OPG Occupato \u2013 Je so\u2019 pazzo
Potere al Popolo \u2013 Napoli
Comitato No-Fly Zone
Assemblea degli abitanti di Capodimonte e dintorni
Villa de Luca<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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