{"id":13108,"date":"2019-08-09T23:36:59","date_gmt":"2019-08-09T21:36:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=13108"},"modified":"2019-08-09T23:37:03","modified_gmt":"2019-08-09T21:37:03","slug":"il-futuro-di-ancona-si-decide-adesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2019\/08\/il-futuro-di-ancona-si-decide-adesso\/","title":{"rendered":"Il futuro di Ancona si decide adesso"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A cura di Italia Nostra, sezione di Ancona.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Questi mesi sono decisivi per il futuro di Ancona, pesantemente condizionato dal progetto di porto crocieristico<\/strong> sul quale i cittadini non sono stati preventivamente coinvolti dall’Amministrazione comunale<\/strong> ed a favore del quale \u00e8 in atto una intensa e fuorviante campagna pubblicitaria.
Con il nuovo approdo crocieristico al molo Clementino avremo l’abbandono del progetto di recupero dell’apertura del Porto Antico con la citt\u00e0 storica<\/strong>, perdendo cos\u00ec ogni possibile valorizzazione di un rapporto fisico e culturale che ha caratterizzato secoli di storia urbana e che potrebbe fornire nuova linfa vitale all’intera citt\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

Infatti con il porto crocieristico avremo la privatizzazione del Molo Clementino per almeno 50 anni e un aumento notevole dell\u2019inquinamento dell\u2019aria,<\/strong> grazie a oltre 6.000 approdi di navi, vere bombe ecologiche: a parit\u00e0 di distanza percorsa, una nave da crociera emette inquinanti atmosferici pari a 5 milioni di automobili.
Oltre all\u2019aumento della CO e del black carbon \u00e8 la stessa proponente Autorit\u00e0 Portuale che prevede che per ogni approdo e per ogni nave<\/strong> avremo la produzione, dai soli motori delle navi, di 5,13 tonnellate di ossidi di azoto, 400 kg di anidride solforosa, 170 kg di PM 10, 160 kg di PM 2,5, kg.440 di composti organici volatili non metanici. Per la durata di 50 anni prevista della concessione il costo sociale dell\u2019inquinamento (malattie, decessi, aumento ricoveri ospedalieri, danni ai monumenti storici) \u00e8 stimato in \u20ac 774 milioni in aggiunta al costo sociale gi\u00e0 oggi derivante dai traghetti. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Questo incremento dei costi sociali saranno tutti a carico dei cittadini di Ancona e dei lavoratori in ambito portuale. La eventuale rinuncia, pubblicizzata in questi giorni, al parcheggio multipiano e quindi alla mobilit\u00e0 con auto private vale solo 3 milioni aggiuntivi di danni ambientali in 50 anni e dimostra, piuttosto, le difficolt\u00e0 di convivenza con lo sviluppo di Fincantieri.
I supposti benefici, come risulta dal progetto, a vantaggio di chi andrebbero? <\/strong>Alla Autorit\u00e0 Portuale per le concessioni; ai piloti del porto, agli ormeggiatori e rimorchiatori; a chi gestir\u00e0 lo smaltimento dei rifiuti, il rifornimento dell\u2019acqua, il rifornimento di carburante peraltro operato da fornitori nazionali e non locali; alla societ\u00e0 che gestir\u00e0 il terminal; a chi gestir\u00e0 i parcheggi delle auto dei crocieristi. <\/p>\n\n\n\n

Sull\u2019ipotesi di una spesa supposta di circa \u20ac 70 a testa dei crocieristi ed equipaggi si basa poi il presunto guadagno per i gestori di attivit\u00e0 commerciali.
Per i cittadini?
Solo inquinamento!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La scelta strategica alternativa che noi sosteniamo \u00e8 invece quella di liberare dalle attuali attivit\u00e0 tutto il porto<\/strong> realizzato dal Vanvitelli, dal Molo Clementino al Lazzaretto, restituendo alla citt\u00e0 la sua vera passeggiata con l\u2019insediamento di tutte le possibili e compatibili attivit\u00e0 turistiche, dell\u2019intrattenimento e del tempo libero. Questo obiettivo pu\u00f2 essere raggiunto recuperando i ritardi dell’Autorit\u00e0 Portuale nel completamento della banchina Marche e nella realizzazione della \u201cpenisola\u201d in programma fin dal 2010!
Questo permetterebbe di spostare l\u2019ormeggio dei traghetti e dell\u2019eventuale porto crocieristico \u2013 se si volesse insistere su questa scelta – sulla nuova darsena pi\u00f9 lontana dalla citt\u00e0 e pi\u00f9 vicino alle vie di comunicazione<\/strong>. In tal modo tutte le reti di Schengen sarebbero abbattute e si potrebbe completare il progetto strategico del recupero del Porto Antico alla citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Peraltro l\u2019allungamento dei tempi di realizzazione della \u201cpenisola\u201d, rispetto ai 2 anni per la nuova banchina al Molo Clementino, sarebbe compatibile con la realizzazione dell\u2019uscita a nord, altrimenti tra due anni tutta la citt\u00e0 sar\u00e0 bloccata per almeno 260 giorni da ulteriori 140.000 veicoli da e per il porto,<\/strong> aggiungendosi al traffico che gi\u00e0 oggi \u00e8 presente sulla Flaminia ed a Torrette. Ed anche questo \u00e8 un danno alla comunit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il Consiglio Direttivo di Italia Nostra, sezione di Ancona.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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