{"id":13278,"date":"2019-11-11T21:54:09","date_gmt":"2019-11-11T20:54:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=13278"},"modified":"2019-11-11T21:54:12","modified_gmt":"2019-11-11T20:54:12","slug":"trieste-heritage-transport-hub-da-realizzare-al-magazzino-27b-del-porto-vecchio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2019\/11\/trieste-heritage-transport-hub-da-realizzare-al-magazzino-27b-del-porto-vecchio\/","title":{"rendered":"Trieste Heritage Transport Hub da realizzare al Magazzino 27b del Porto Vecchio"},"content":{"rendered":"\n

Italia Nostra <\/strong>nazionale continua a seguire il processo di riqualificazione del Porto Vecchio di Trieste<\/strong> e conferma l\u2019attenzione al lavoro del coordinamento che la sezione di Trieste ha attivato gi\u00e0 da alcuni anni per salvare questo patrimonio di alto valore e riutilizzarlo garantendo l\u2019identit\u00e0 storica del porto storico<\/strong>. Per questa lodevole iniziativa e per questo progetto di grande respiro, che varca i confini nazionali, Italia Nostra interesser\u00e0 anche l\u2018Associazione Italiana per il Patrimonio Archeologico Industriale (AIPAI), con la quale ha siglato di recente un protocollo d\u2019intesa. Importante in questo senso, la proposta della sezione del Trieste Heritage Transport Hub da realizzare al Magazzino 27b del Porto Vecchio.<\/p>\n\n\n\n

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Infatti, il Porto Vecchio di Trieste si presta perfettamente quale luogo ideale per valorizzare la storia dei trasporti<\/strong>, siano essi pubblici o privati e\/o della logistica portuale. Il restauro di un magazzino, quale il magazzino 27b destinato in passato alla fabbrica FORD, che faccia da \u201chub\u201d ad una collezione di mezzi pubblici e \/o privati (a rotazione con esposizioni dedicate), contestualmente all\u2019organizzazione di manifestazioni a carattere storico e rievocativo riguardanti i trasporti, siano essi di carattere privato (come i raduni di auto-storiche e \/o altro collezionismo motoristico), di trasporto merci (come i raduni di autocarri) o sempre relativo al trasporto pubblico di persone (autobus-tram) trova nel Porto Vecchio di Trieste la naturale collocazione. Considerato l\u2019ampio collezionismo in questo settore si potrebbe attrarre manifestazioni a carattere internazionale<\/strong>. Il magazzino 27b si presta particolarmente anche per la possibilit\u00e0 di ingresso a raso anche per mezzi di dimensioni importanti.<\/p>\n\n\n\n

Nella proposta \u00e8 contemplato anche uno spazio permanente destinato ai bambini con struttura adeguata di mezzi storici a loro dimensione e di personale di educazione\/custodia, come nei pi\u00f9 importanti musei di Londra, Amburgo, dove poter assicurare i bambini durante le visite alle mostre, ai meeting e durante ESOF 2020. L\u2019eleganza dell\u2019architettura e dell\u2019impianto stradale come nelle citt\u00e0 del passato, offrono un colpo d\u2019occhio storico <\/strong>che \u00e8 difficile da riprodurre in qualsiasi altro contesto urbano, almeno nel territorio a noi pi\u00f9 prossimo.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda, nella fattispecie, il trasporto pubblico di persone all\u2019interno del Porto Vecchio, in un lontano passato abbiamo avuto alcuni esempi di tale servizio. A cavallo tra i due secoli scorsi esisteva un collegamento tranviario<\/strong> tra la piazza della Stazione (attuale piazza Libert\u00e0) e il magazzino 26, con una linea che costeggiava il muro che divide lo scalo portuale dall\u2019area ferroviaria. E\u2019 curioso che proprio tale servizio fu l\u2019ultima linea tranviaria di Trieste utilizzante la trazione animale (cavalli)<\/strong>, quando ormai i tram elettrici percorrevano da tempo il resto della rete cittadina. Negli anni venti del secolo scorso, invece, per un breve periodo fecero comparsa degli autobus elettrici che svolgevano un servizio di trasporto persone nel solo ambito portuale, gestiti dall\u2019Azienda dei Magazzini Generali.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019idea di rendere nuovamente \u201cviva\u201d la circolazione delle persone e dei veicoli tra i magazzini, creando dei percorsi stradali e culturali precisi, \u00e8 pertanto un qualcosa di gi\u00e0 percorribile, attuabile oltretutto con costi modesti. Una eventuale linea servita da vetture storiche, che affianchi naturalmente un servizio pubblico gi\u00e0 previsto in progetto, offrirebbe cos\u00ec un\u2019attrattiva turistica che attualmente in Italia non ha precedenti. Per trovare esempi simili, molto apprezzati e con un notevole afflusso di pubblico, dobbiamo cos\u00ec spostarci nelle citt\u00e0 del nord-Europa, molto pi\u00f9 sensibili a sostenere simili iniziative.<\/p>\n\n\n\n

Mariarita Signorini, presidente nazionale Italia Nostra<\/em><\/p>\n\n\n\n

Antonella Caroli, Presidente Italia Nostra Trieste<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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