{"id":13297,"date":"2019-11-14T16:58:20","date_gmt":"2019-11-14T15:58:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=13297"},"modified":"2019-11-14T17:01:53","modified_gmt":"2019-11-14T16:01:53","slug":"orte-mestre-revival-un-nuovo-avvistamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2019\/11\/orte-mestre-revival-un-nuovo-avvistamento\/","title":{"rendered":"Orte-Mestre revival: un nuovo avvistamento"},"content":{"rendered":"\n

Come per il mostro di Loch Ness, che periodicamente torna alla ribalta delle cronache, in questi giorni ha rifatto capolino il mitologico progetto della Orte-Mestre (nota in Veneto come Nuova Romea Commerciale).<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ne d\u00e0 notizia un articolo del Corriere del Veneto del 9 novembre scorso, secondo il quale la Regione Veneto e l’ANAS sarebbero in pressing al MIT per la versione “ridotta”, ribattezzata “Cesena-Mestre”<\/strong>. E sembra si stia valutando anche un nuovo tracciato, pi\u00f9 interno, con passaggio in tunnel nel cuore della Riviera del Brenta e innesto a Roncoduro.<\/p>\n\n\n\n

Una desolante riproposizione che fa leva, oltretutto, sulla solita bugiarda preoccupazione per la sicurezza dell’attuale Romea che continua ad essere pericolosa perch\u00e9 da decenni gli stessi decisori politici tardano volutamente a imporsi per la sua definitiva messa in sicurezza<\/strong>, con opere precise e puntuali e deviando il traffico pesante sulle direttrici gi\u00e0 esistenti delle A4 e A13, come hanno sempre chiesto i territori e gli abitanti, e completando il raccordo Ferrara – Ravenna nel tratto tra Argenta – Alfonsine – Ravenna.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto Orte-Mestre, soprattutto nel previsto tratto di nuova costruzione Cesena-Mestre, si \u00e8 sempre dimostrato insostenibile <\/strong>da ogni punto di vista, da quello economico-finanziario a quello ambientale, con impatti che adesso ancora di pi\u00f9 sarebbero incalcolabili, dato lo stato disastroso dei nostri territori (il Veneto nel frattempo \u00e8 balzato al primo posto in Italia come consumo di suolo).<\/p>\n\n\n\n

Impatti talmente macroscopici e assurdi che hanno coalizzato in 5 regioni comitati, associazioni di categoria e amministrazioni locali con atti di mobilitazione civile e documenti formali di rigetto totale dell’opera “n\u00e9 qui n\u00e9 altrove<\/strong><\/em>“, culminati nel 2014 con la Conferenza dei Sindaci della Riviera unanime nel dirsi indisponibile a negoziazioni e nel respingere l’intero progetto.<\/p>\n\n\n\n

Siamo, tutti, prontissimi<\/strong> a rimettere mano alle carte, a fare e rifare le pulci ai numeri e alle norme, e a dimostrare ancora una volta con i dati l’assurdit\u00e0 di questo ridicolo revival, peraltro molto prevedibile: sappiamo che l’intento del progetto originario puntava sulla nuova tratta Cesena-Mestre dove si possono fare pi\u00f9 affari, che i nuovi scenari politici attuali avrebbero rinfocolato gli appetiti, che avrebbero pensato alla vecchia tattica di lasciare languire la Nuova Romea per un po’, giocando sulla smemoratezza italica (gli scandali e le manette che hanno investito il sistema Veneto delle grandi opere, ad esempio), confidando sull’indebolimento degli oppositori. Ma si sbagliano, l’esasperazione sui territori \u00e8 alle stelle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

In tempi di conclamata emergenza climatica e di conseguenti eventi estremi, sempre pi\u00f9 intensi e frequenti, la pensata \u00e8 quella di riesumare un ulteriore taglio trasversale dell’idrografia principale del Veneto con un’altra barriera di asfalto. Anzich\u00e9 pensare alle urgenti mitigazioni, a pianificare diffusamente le necessarie opere di adattamento<\/strong>, l’idea \u00e8 quella di aggravare le condizioni di vulnerabilit\u00e0 di territori e comunit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Le numerose campagne che Opzione Zero, assieme alla Rete Nazionale Stop Or-Me<\/strong>, ha condotto per dieci anni contro il progetto monstre, sono pronte a riprendere con inedita forza di fronte alla proditoria e inutile gerontofilia infrastrutturale di vecchi e nuovi boiardi dell’asfalto. Confidiamo che, ora come allora, tutte le amministrazioni locali, specialmente quelle della Riviera e del Veneto, abbiano il coraggio di ribadire una posizione netta di rigetto dell’autostrada.<\/p>\n\n\n\n

Comitato “Opzione Zero” Riviera del Brenta, aderente alla Rete nazionale Stop Orte-Mestre<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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