{"id":13583,"date":"2020-02-20T18:27:23","date_gmt":"2020-02-20T17:27:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=13583"},"modified":"2020-02-20T18:29:30","modified_gmt":"2020-02-20T17:29:30","slug":"metro-c-e-dintorni-il-punto-di-paolo-gelsomini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2020\/02\/metro-c-e-dintorni-il-punto-di-paolo-gelsomini\/","title":{"rendered":"Metro C e dintorni, il punto di Paolo Gelsomini"},"content":{"rendered":"\n

\u201cMetro C tra un presente possibile e un futuro incerto\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Di Paolo Gelsomini<\/a><\/strong>, dal sito metrocspa.it<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dopo l\u2019affollata Commissione Capitolina Mobilit\u00e0 del 7 \nfebbraio, Paolo Gelsomini, architetto ed urbanista, fa il punto della \nsituazione sui progetti per le reti metropolitane di Roma<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cAllora questa metro C quando arriver\u00e0 a piazza Venezia?\u201d<\/strong>.\n Questa \u00e8 la domanda che si pongono i cittadini romani assediati dai \ncantieri ancora disseminati tra via Sannio, Amba Aradam-Ipponio, Celio, \nFori Imperiali-Colosseo, piazza Venezia. E la seconda domanda \u00e8: \u201cE dopo piazza Venezia che cosa succeder\u00e0?\u201d. <\/strong>A\n questi interrogativi ha cercato di dare una risposta la Commissione \nMobilit\u00e0 capitolina presieduta da Enrico Stef\u00e0no, riunitasi venerd\u00ec 7 \nfebbraio 2020.<\/p>\n\n\n\n

Il responsabile del procedimento di Roma Metropolitane ha precisato subito che la delibera CIPE<\/strong> (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica ) che accorda quasi 10 milioni per la riattivazione delle due TMB<\/strong> (Tunnel boring machine, le cosiddette \u201ctalpe\u201d), attualmente ferme in via dei Fori Imperiali, \u00e8 ancora da formalizzare<\/strong>. Nel frattempo per\u00f2 si stanno conducendo le indagini geognostiche in vari punti di piazza Venezia<\/strong>,\n finalizzate alla definizione del progetto della stazione sotterranea. \nStazione che \u2013 ostacoli procedurali, economici e archeologici \npermettendo \u2013  dovrebbe avere due uscite<\/strong>: una a piazza \nMadonna di Loreto, che funger\u00e0 anche da museo archeologico con i reperti\n dell\u2019Auditorium di Adriano, e l\u2019altra all\u2019angolo tra piazza Venezia e \nvia del Plebiscito. C\u2019\u00e8 addirittura la possibilit\u00e0 di una terza uscita<\/strong>\n da realizzarsi vicino alla piazzetta San Marco, dove dovrebbe \nattestarsi anche la futura \u2013 per ora ipotizzata \u2013 linea D \n(Montesacro-Eur).<\/p>\n\n\n\n

Il progetto della stazione di piazza Venezia dovrebbe essere concluso entro giugno<\/strong>,\n sulla base dei risultati delle indagini geognostiche in corso, per \navviare una richiesta di finanziamento per l\u2019opera. Quindi occorrer\u00e0 una\n nuova delibera Cipe. Chiaramente dovr\u00e0 essere concluso l\u2019iter della \nprecedente delibera Cipe che approva l\u2019erogazione di quasi 10 milioni \nper scavare circa trecento metri di gallerie utili a  raccordare lo \nscavo gi\u00e0 effettuato fermo con le talpe inattive a via dei Fori \nImperiali, con la costruenda stazione Venezia.<\/p>\n\n\n\n

Nel progetto della stazione Venezia sar\u00e0 previsto uno spazio \nmuseale archeologico ed un collegamento funzionale con la futura metro \nD.<\/strong> La Soprintendenza \u2013 prosegue il responsabile del \nprocedimento di Roma Metropolitane \u2013 sta condividendo con Roma \nMetropolitane tutte le operazioni di scavo. In particolare la \nSoprintendenza ha chiesto la realizzazione di un tunnel che unisca \nPalazzo Venezia e il Vittoriano per il collegamento dei due Musei.<\/p>\n\n\n\n

Dopo la conclusione del progetto della stazione di piazza \nVenezia entro giugno, ci si concentrer\u00e0 nella seconda met\u00e0 dell\u2019anno \nsulla tratta T2, quella che dovrebbe unire piazza Venezia con \nClodio\/Mazzini<\/strong> passando per la Chiesa Nuova, Risorgimento e \nOttaviano. Quindi si proceder\u00e0 alla revisione progettuale dell\u2019intera \ntratta T2 con le analisi preliminari sulla possibilit\u00e0 di realizzare \nstazioni nei punti critici come quello della Chiesa Nuova dove la \nstazione potrebbe trovare un\u2019altra ubicazione verso Palazzo della \nCancelleria, sempre sull\u2019asse di corso Vittorio.<\/p>\n\n\n\n

A Clodio\/Mazzini si conclude il percorso fondamentale \nPantano-Clodio\/Mazzini di 25,5 Km, approvato dal Cipe ma finanziato fino\n alla stazione Fori Imperiali per la cifra ufficiale di 2 miliardi e 650\n milioni che copre le tratte da Pantano alla suddetta stazione sotto il \nColosseo, arrivato oggi a 3.019.544.929 euro definiti dalla delibera \nCipe 26 aprile 2018. In particolare, il finanziamento della tratta T3 \nSan Giovanni-Colosseo, pari a 792 ML per un percorso medio di 3 Km, fu \napprovato dal CIPE il 22 luglio 2010.<\/p>\n\n\n\n

Con la conclusione del tracciato fondamentale a \nClodio\/Mazzini si conclude anche il rapporto contrattuale tra Roma \nMetropolitane e il Contraente Generale Metro C spa. <\/strong>Quindi si \npotrebbe avviare, contemporaneamente alla conclusione del percorso \nfondamentale che termina con la tratta T2, un affidamento per la tratta \nT1 (Clodio-Farnesina) con un contraente diverso da Metro C. Da piazza Venezia in poi<\/strong>, compreso il progetto della stazione Venezia, sar\u00e0 necessario effettuare una nuova V.I.A.<\/strong> (Valutazione Impatto Ambientale) e, eventualmente, di una V.A.S. (Valutazione Ambientale Strategica).

Per quanto riguarda la rete di tram di superficie<\/strong>,\n in un\u2019ottica intermodale di scambio, un responsabile dell\u2019Agenzia \nServizi per la Mobilit\u00e0, ha illustrato il progetto del tram 8,  che a \npiazza Venezia dovrebbe intersecare la metro C e anche l\u2019ipotetica metro\n D. Il tram 8, <\/strong>secondo l\u2019ipotesi progettuale, dovrebbe proseguire su via dei Fori Imperiali fino a Largo Corrado Ricci per poi proseguire lungo via Cavour <\/strong>e sfioccarsi in due direzioni: una verso la stazione Termini<\/strong> e l\u2019altra verso piazza Vittorio<\/strong>-Porta Maggiore-via Prenestina.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019altro progetto di tram in corso \u00e8 il TVA<\/strong> (Termini-Vaticano-Aurelio) con percorso lungo via Nazionale e passaggio a piazza Venezia. Questi\n progetti, insieme a quello della stazione metro C Venezia, dovrebbero \nessere formalizzati entro giugno 2020. La stazione Fori \nImperiali-Colosseo dovrebbe aprire entro il 2024 insieme alla stazione \nAmba Aradam-Ipponio, <\/strong>con lo smontaggio  di tutti i cantieri \nsituati nel percorso (cantieri logistici, pozzi di ventilazione, ecc.). \nMa finora della stazione di Piazza Venezia si conoscono le date della presentazione del progetto ma non il cronoprogramma delle fasi realizzative<\/strong>. E per la tratta da piazza Venezia fino a Clodio-Mazzini non si conoscono neanche ancora le esatte ubicazioni delle stazioni.<\/p>\n\n\n\n

\u201cE dopo Clodio-Mazzini?\u201d<\/strong>  \u201cMa questa \u00e8 un\u2019altra storia\u201d \u2013 si diceva a conclusione dei grandi film d\u2019autore di una volta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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