{"id":14166,"date":"2020-12-13T22:57:52","date_gmt":"2020-12-13T21:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=14166"},"modified":"2020-12-13T22:57:58","modified_gmt":"2020-12-13T21:57:58","slug":"stop-alla-cementificazione-del-verde-ai-margini-dellarea-umida-palude-stoppada-a-varese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2020\/12\/stop-alla-cementificazione-del-verde-ai-margini-dellarea-umida-palude-stoppada-a-varese\/","title":{"rendered":"Stop alla cementificazione del verde ai margini dell’area umida Palude Stoppada a Varese"},"content":{"rendered":"\n

Petizione on line da sottoscrivere qui.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ribadendo che la risoluzione dei problemi di viabilit\u00e0 per la citt\u00e0 di Varese \u00e8 una priorit\u00e0, chiediamo all’Amministrazione Comunale di Varese di verificare soluzioni alternative che evitino lo scempio ecologico e paesaggistico in atto ai margini dell\u2019area \u201cParco Cintura Verde Sud Varese\u201d, protetta dal PLIS (Parco Locale di Interesse Sovracomunale)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Siamo un gruppo di cittadini che amano la palude Stoppada e i boschi del Parco Area Sud Varese e vogliono proteggerli dall\u2019imminente costruzione di una rotonda di svincolo in uscita dal raccordo autostradale, denominata terza rotonda, che verr\u00e0 costruita ai margini di questa delicata e preziosa area naturale.<\/p>\n\n\n\n

La rotonda e il previsto conseguente collegamento alla via Selene stanno avvenendo in questi giorni con la cementificazione di un\u2019area vergine, con grande movimento di terra, taglio di piante, danno irreparabile a un piccolo e importante ecosistema.<\/p>\n\n\n\n

Considerato che<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1) Impatto ambientale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00b7 L\u2019area interessata dalla \u201cterza rotonda\u201d e dal previsto collegamento con Via Selene \u00e8 ai margini della palude Stoppada<\/strong>, zona protetta dal PLIS. Il fatto di essere \u201cai margini\u201d non pu\u00f2 significare che venga interessata da cementificazione e da un nuovo collegamento realizzato principalmente per convogliare il traffico di mezzi pesanti (100 autoarticolati alla settimana da quanto previsto).
Ci\u00f2 comporterebbe un gravissimo impatto ambientale<\/strong> in una zona intatta, chiusa fra la ferrovia e la riva boschiva che scende dalla zona dietro san Carlo-Viale Borri. Questo impatto inciderebbe notevolmente sull\u2019area protetta.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Il programma elettorale dell\u2019attuale amministrazione comunale dichiarava che non si sarebbero assunte decisioni che avrebbero diminuito il verde presente in citt\u00e0, come sta invece avvenendo con la costruzione della terza rotonda, con un grande consumo di suolo vergine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 La palude non \u00e8 inaridita<\/strong>, come asserito dall\u2019Assessore all\u2019Ambiente durante la riunione in streaming del 12 novembre delle Commissioni Urbanistica, Lavori Pubblici, Tutela Ambientale del Comune di Varese.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Dopo anni dalla chiusura della Malerba la palude ha avuto modo di depurarsi e rigenerarsi<\/strong>, sarebbe gravissimo pensare a un nuovo suo deperimento.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Il finanziamento della Regione per la via Selene potrebbe essere ben incanalato in un progetto di reale valorizzazione della area PLIS<\/strong>, con manutenzione dei boschi, dei sentieri, adeguata segnaletica, ecc.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 L\u2019idea di una pista ciclabile<\/strong>, presentata come possibilit\u00e0 di valorizzazione dell\u2019area umida, si porrebbe a fianco di una strada percorsa da tir e, da come disegnato nel progetto, partir\u00e0 dalla rotonda e finir\u00e0, dopo poche centinaia di metri, direttamente nella palude!! La ciclabile non avrebbe nessun collegamento con altre ciclabili poich\u00e9 non ne esistono n\u00e9 in via Gasparotto n\u00e9 in Viale Europa. La pista ciclabile passerebbe su una rotonda di svincolo di uscita dal raccordo autostradale.<\/p>\n\n\n\n

2) Viabilit\u00e0\/traffico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Le condizioni viabilistiche sono decisamente mutate rispetto agli anni in cui \u00e8 stato elaborato sia il PGT che il progetto Esselunga. Con la prevista cancellazione dal PGT della bretella Gasparotto \/ Borri, con l\u2019adeguamento di Largo Flaiano (recentissimamente finanziato), con la realizzazione in atto delle 2 rotonde davanti alla nuova Esselunga, il problema del traffico in entrata a Varese potrebbe essere gi\u00e0 sufficientemente risolto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 La tendenza delle amministrazioni, riguardo alle vie di accesso ai centri citt\u00e0 \u00e8 quella di allontanare il traffico pesante<\/strong>. Nel caso di Varese, con il progetto di collegamento Via Selene, si andrebbe nella direzione opposta: far arrivare il traffico pesante a ridosso del centro di Varese, per poi farlo confluire nella zona industriale di Schianno.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 L\u2019alternativa di migliorare l\u2019attuale percorso che i mezzi pesanti utilizzano per arrivare alla zona industriale di Gazzada-Schianno<\/strong> sembra, visto il punto precedente, la soluzione pi\u00f9 ragionevole. (L\u2019attuale percorso \u00e8 uscita Gazzada dell\u2019Autostrada Milano Varese, bretella pedemontana fino a Ponte Vedano, parte bassa di Viale Borri fino alla Via Piana di Luco). Via Piana di Luco infatti gi\u00e0 esiste e non vi sono insediamenti lungo il tracciato, al contrario di Via Selene.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Una seconda alternativa <\/strong>da considerare potrebbe essere l\u2019ampliamento<\/strong> del \u201cponticello\u201d che collega l\u2019attuale Via Selene con Via Gasparotto.<\/p>\n\n\n\n

3) Impatto sui residenti di Via Selene<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Nel disegno del progetto di collegamento si trovano i terreni di propriet\u00e0<\/strong> di alcuni dei residenti di Via Selene. Terreni che sono sempre stati coltivati e curati.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Via Selene \u00e8 una via Privata<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Consapevoli che i progetti in atto sono frutto di precedenti amministrazioni, chiediamo al sindaco di Varese, Davide Galimberti, di sospendere i lavori della terza rotonda, bloccare la previsione di collegamento con via Selene e aprire un tavolo di confronto <\/strong>con contraddittorio tra Amministrazione, Associazioni locali e Cittadini, per avere un vero coinvolgimento nelle scelte che riguardano il nostro territorio, in particolare:<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Chiarire come una strada ai margini di un\u2019aerea protetta possa rientrare in un progetto che la vede come via principale del traffico di mezzi pesanti.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Valutare una revisione del progetto alla luce delle novit\u00e0 introdotte dal progetto Largo Flaiano.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Avere un\u2019attenta verifica da parte di esperti di Traffico e Viabilit\u00e0 sulla necessit\u00e0 della costruzione della terza rotonda-svincolo autostradale e del previsto collegamento con Via Selene, con un\u2019analisi delle possibili alternative.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Chiarire il tragitto della pista ciclabile.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Fornire spiegazioni precise su quanto prospettato circa la possibilit\u00e0 da parte di Esselunga di riversare le proprie acque nella palude Stoppada. La palude \u00e8 un ecosistema delicato che non consente modifiche non necessarie ed \u00e8 storicamente documentata nei catasti, gi\u00e0 dal Catasto Teresiano del 1724.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7 Valutare la possibilit\u00e0 di incanalare il finanziamento della Regione per la via Selene in un progetto di reale valorizzazione della area \u201cParco Cintura Verde Sud Varese\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Facebook: https:\/\/www.facebook.com\/viaselenevarese<\/a><\/p>\n\n\n\n

Promossa da: Francesca Alberti, Antenore Alberti, Simona Daneluzzo, Giacomo Castana.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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