{"id":14447,"date":"2021-04-09T23:11:16","date_gmt":"2021-04-09T21:11:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=14447"},"modified":"2021-04-09T23:11:24","modified_gmt":"2021-04-09T21:11:24","slug":"monza-e-brianza-in-un-territorio-che-soffre-i-comitati-chiedono-di-fermare-il-consumo-di-suolo-e-la-prosecuzione-dellautostrada-pedemontana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2021\/04\/monza-e-brianza-in-un-territorio-che-soffre-i-comitati-chiedono-di-fermare-il-consumo-di-suolo-e-la-prosecuzione-dellautostrada-pedemontana\/","title":{"rendered":"Monza e Brianza: in un territorio che soffre i comitati chiedono di fermare il consumo di suolo e la prosecuzione dell\u2019autostrada Pedemontana"},"content":{"rendered":"\n
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Norme pi\u00f9 incisive per fermare veramente il consumo di suolo e un definitivo ripensamento per evitare che una nuova e devastante opera avanzi insinuandosi negli ultimi spazi liberi della Provincia di Monza e Brianza attraversandola da ovest a est. Questo chiedono i comitati e tanti cittadini consapevoli che la situazione ambientale \u00e8 gi\u00e0 preoccupante<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le osservazioni al Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il Coordinamento ambientalista Osservatorio PTCP di Monza e Brianza<\/strong>, un soggetto che raggruppa associazioni e comitati a livello provinciale, ha presentato nei giorni scorsi le proprie osservazioni nell\u2019ambito del procedimento di Valutazione Ambientale Strategica (VAS)<\/a> della variante al Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale (PTCP). <\/p>\n\n\n\n

Una variante che eredita il ritardo di integrazione del Piano Territoriale Regionale (PTR) e arriva a sua volta tardi nel recepire la soglia regionale di riduzione del consumo di suolo secondo quanto previsto dalla LR 31\/2014.
\u201cPi\u00f9 di sei anni nel corso dei quali, gli immobiliaristi e i privati hanno potuto continuare a consumare suolo libero, in una Provincia che continua a mantenere il triste primato di territorio pi\u00f9 cementificato d’Italia<\/strong><\/em>\u201d denuncia il cordinamento.<\/p>\n\n\n\n

Nel merito della proposta di adeguamento il messaggio rivolto dagli ambientalisti \u00e8 chiaro: \u201cserve una variante pi\u00f9 incisiva, altrimenti non c\u2019e\u2019 riduzione del consumo di suolo ma solo un parziale rallentamento<\/em><\/strong>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Eppure la documentazione a disposizione per formulare le osservazioni conferma con i numeri quanto i comitati sostengono da tempo: c\u2019\u00e8 un fabbisogno di alloggi negativo (-5316)<\/strong>, ovvero una eccedenza di offerta gi\u00e0 al 2019 rispetto alla proiezione di crescita della popolazione al 2025.
Anche il fabbisogno di superfici per le altre funzioni, produttivo e terziario, presenta un segno \u201cmeno\u201d<\/strong> e la fase di emergenza pandemica non porter\u00e0 facilmente ad una inversione di tendenza.
La realizzazione di nuova edificazione quindi non \u00e8 giustificata da reali esigenze.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Non convincono inoltre scelte come quella di riferirsi agli ambiti di trasformazione vigenti al 2 dicembre 2014 non tenendo purtroppo conto della scappatoia, scelta da molti Comuni, di inserire e prevedere l\u2019edificabilit\u00e0 su suoli liberi anche nel Piano delle Regole (PdR), pur senza assoggettarli a Piano Attuativo. <\/p>\n\n\n\n

Ci sono poi meccanismi di premialit\u00e0 che non sono altro che abbassamenti della soglia stabilita di riduzione del consumo di suolo<\/strong>. “Non si tratta quindi di riduzione ma di possibilit\u00e0 di consumare di pi\u00f9<\/em>\u201d.
Cos\u00ec facendo, conclude il coordinamento, l\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 quello di una riduzione dell\u2019indice di consumo di suolo nel 2025 del 1% (da 54% a 53%). Un valore irrisorio, decisamente insufficiente e puramente simbolico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ritorna il pericolo Pedemontana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conservare spazi naturali vale oro, ovunque e in particolare nella provincia con il pi\u00f9 alto consumo di suolo<\/strong> e dove gli ultimi fazzoletti di territorio libero rischiano di essere definitivamente compromessi dall’avanzamento dell\u2019autostrada Pedemontana, ferma da anni nella parte ovest della Provincia.<\/p>\n\n\n\n

Un tema che torna a riaffacciarsi minaccioso dopo l\u2019aggiudicazione dell\u2019appalto per la progettazione e realizzazione delle tratte B2 e C <\/a> e l\u2019acquisto da parte di regione Lombardia delle azioni di Banca Intesa<\/a> per riversare altro denaro pubblico nel progetto.<\/p>\n\n\n\n

Comitati e cittadini si stanno muovendo per informare sulle conseguenze di questi nuovi sviluppi dopo che la lunga fase di stallo ha fatto scendere l\u2019attenzione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sono ben due le petizioni aperte: una su change.org promossa dal Circolo Gaia Legambiente di Usmate Velate<\/a> e una al Parlamento Europeo, la n. 0321\/2020,<\/a> presentata gi\u00e0 dallo scorso marzo.<\/p>\n\n\n\n

Sono iniziative che sottolineano la richiesta di un\u2019ampia mobilitazione e partecipazione per fare breccia nella politica locale che sembra essere in parte silenziosa e in parte rassegnata al fatto che poco o nulla si possa fare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Invece di concentrare gli sforzi economici sul miglioramento e la messa in sicurezza del trasporto pubblico, invece di puntare su mobilit\u00e0 sostenibile e riduzione del traffico all\u2019origine, invece di riqualificare le strade esistenti, ecco un\u2019altra “grande” opera, insostenibile ambientalmente ed economicamente.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte all\u2019emergenza sanitaria e ambientale in corso, questa evidente insostenibilit\u00e0 richiede necessariamente un ulteriore sforzo per non rassegnarsi e per puntare, finalmente, ad un vero cambiamento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luca D’Achille<\/strong> <\/a>@LucaDAchille<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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