{"id":14471,"date":"2021-04-15T09:37:10","date_gmt":"2021-04-15T07:37:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=14471"},"modified":"2021-04-15T09:37:19","modified_gmt":"2021-04-15T07:37:19","slug":"la-sorte-dei-poli-logistici-il-caso-di-soresina-cremona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2021\/04\/la-sorte-dei-poli-logistici-il-caso-di-soresina-cremona\/","title":{"rendered":"La sorte dei poli logistici: il caso di Soresina (Cremona)"},"content":{"rendered":"\n

di Maria Grazia Bonfante, Salviamo il paesaggio cremonese, cremasco e casalasco.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le vicende relative alla distruzione del territorio sono iniziate nell\u2019area soresinese negli anni 1999\/2000 con il primo progetto di insediamento industriale nell\u2019area sovra-comunale (C.I.S.E.)<\/strong> in localit\u00e0 Casetta Rossa del Comune di Cappella Cantone. Attori la Provincia di Cremona con i Comuni di Soresina (capofila), Azzanello, Casalmorano, Cappella Cantone, San Bassano e Cumignano sul Naviglio per un\u2019area complessiva di circa 200.000 mq in fregio alla Sp. 415 e Sp. 84.
Soldi pubblici sprecati<\/strong>, promesse non mantenute, terreni venduti sovrapprezzo per pagamento dei lavori della costruenda (mai realizzata) tangenziale sud. Dopo la distruzione di 200.000 mq di area agricola il C.I.S.E. \u00e8 in liquidazione per una esposizione bancaria di circa 6,5 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

Da notare che gi\u00e0 nell\u2019anno 2000 si evidenziavano i primi accenni di crisi economico\/industriale presenti, purtroppo, anche ai nostri giorni.<\/p>\n\n\n\n

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Proprio nell\u2019anno 2000 si d\u00e0 inizio al progetto di realizzazione di un altro polo industriale soresinese<\/strong> nell\u2019area (agricola) verso il Comune di Casalmorano, quindi al di qua della ferrovia, con la sola possibilit\u00e0 del futuro traffico pesante di procedere in direzione di Casalmorano, o verso la Paullese attraverso le strade dell\u2019anello viario della citt\u00e0 di Soresina.
Infatti il nodo pi\u00f9 spinoso per tale insediamento era e rimane il superamento della ferrovia<\/strong> soprattutto per il traffico pesante che si sarebbe sviluppato in seguito.<\/p>\n\n\n\n

Gi\u00e0 all\u2019epoca si parlava di sottopasso ferroviario e di tangenziale sud, opere tutt\u2019ora non realizzate (sono passati 21 anni).
Sulla mancata scelta della zona ottimale verso la frazione di Olzano e la Paullese, che in futuro avrebbe potuto collegarsi se, non fare tutt\u2019uno, con il costruendo C.I.S.E., suo quasi naturale prolungamento, esistono due versioni discordanti.<\/p>\n\n\n\n

Per la realizzazione del polo logistico, con la promessa di nuovi posti di lavoro quantificabili all\u2019epoca in non meno di 150, sono stati sacrificati oltre 120.000 mq di terreno agricolo<\/strong>. Il primo insediamento fu della ditta RO.CA.F.- Eldo che si aggiudic\u00f2 ben 56.000 mq di capannoni ad uso polo logistico.
Nell\u2019estate del 2001, a seguito di un temporale, un fulmine provoc\u00f2 un incendio in una grossa parte del capannone della Rocaf-Eldo che praticamente rese inutilizzabile il manufatto. La ditta a seguito di questo incidente abbandon\u00f2 il lavoro e i capannoni, non ancora pagati per intero.<\/p>\n\n\n\n

In un secondo tempo l\u2019area venne acquistata da AF Logistica di Ferrari, con l\u2019assunzione, tramite cooperativa, di 120 lavoratori al 95% extracomunitari<\/strong>, non residenti nel comune di Soresina, ma che, ovviamente per loro comodit\u00e0, hanno trovato abitazioni nel soresinese, per lo pi\u00f9 in cattive condizioni se non fatiscenti.
Come \u00e8 noto la AF Logistic abbandon\u00f2 i suoi capannoni, per spostarsi in una sede a lei pi\u00f9 confacente, lasciando in eredit\u00e0 la maggior parte dei suoi lavoratori senza un lavoro fisso, con abitazione a Soresina e con aggravio della spesa sociale per l\u2019Amministrazione Comunale, con l\u2019inevitabile non integrazione sociale in un regime di instabilit\u00e0 e precariet\u00e0 lavorativa.<\/p>\n\n\n\n

La sede della ex AF Logistic, \u00e8 stata recentemente acquisita, fine anno 2019, da Geodis srl, associata-referente di Amazon, con assunzione di personale, circa 150 lavoratori, che per\u00f2, a luglio 2021 si troveranno senza occupazione<\/strong> perch\u00e9 la Geodis-Amazon trasferir\u00e0 la sua attivit\u00e0 in una zona pi\u00f9 servita e confacente verso il territorio bergamasco.<\/p>\n\n\n\n

La conclusione di questa odissea durata 21 anni \u00e8 un territorio prevalentemente agricolo massacrato<\/strong>; una parte dello stesso inutilizzato ed inutilizzabile; un prevedibile aumento del traffico pesante e quindi maggior inquinamento; una strada tangenziale costruita a met\u00e0 e che ha diviso in due parti un podere agricolo di fatto riducendone il valore e creando disagio nelle lavorazioni delle colture; un inutile dibattito politico mai finito che ha creato solo disagi e astio dove ognuno degli attori reclamava la propria ragione; un incremento della popolazione extracomunitaria precaria con relativo disagio sociale; nessun aumento di posti di lavoro, anzi vista la crisi attuale, il suo esatto contrario.<\/p>\n\n\n\n

Tutto ci\u00f2 per una politica senza programmazione territoriale <\/strong>alcuna e soprattutto senza lungimiranza nell\u2019adottare strategie ambientali all\u2019insegna del rispetto della natura, del terreno, del territorio, delle persone e dell\u2019ambiente in generale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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