{"id":15585,"date":"2022-10-17T19:14:10","date_gmt":"2022-10-17T17:14:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=15585"},"modified":"2022-10-17T19:14:14","modified_gmt":"2022-10-17T17:14:14","slug":"il-grig-interviene-nel-procedimento-di-v-i-a-relativo-al-progetto-della-tangenzialina-di-bormio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2022\/10\/il-grig-interviene-nel-procedimento-di-v-i-a-relativo-al-progetto-della-tangenzialina-di-bormio\/","title":{"rendered":"Il GrIG interviene nel procedimento di V.I.A. relativo al progetto della tangenzialina di Bormio"},"content":{"rendered":"\n

A cura del Gruppo d\u2019Intervento Giuridico (GrIG).<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019associazione ecologista Gruppo d\u2019Intervento Giuridico (GrIG) ha inviato (12 ottobre 2022) uno specifico atto di intervento nel procedimento di valutazione di impatto ambientale (V.I.A.)<\/a> relativo al progetto definitivo della \u201cTangenzialina di Bormio (SO)\u201d<\/a>, da realizzarsi in Comune di Bormio, nell\u2019ambito del procedimento per il rilascio del Provvedimento Autorizzatorio Unico Regionale (art. 27 bis<\/em> del decreto legislativo n. 152\/2006 e s.m.i.<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

La Tangenzialina di Bormio<\/em> costituir\u00e0 una bretella per mettere in comunicazione la Valfurva, evitando il centro di Bormio, ma il tracciato individuato degrader\u00e0 la piana della Alute<\/em><\/a> (area interessata dai lavori), con gravi ripercussioni ambientali e territoriali.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019opera, seppur contemplata dal vigente piano di governo del territorio (PGT)<\/a> del Comune di Bormio e finora mai realizzata, \u00e8 stata inserita tra i progetti infrastrutturali strategici in vista delle Olimpiadi Milano \u2013 Cortina 2026<\/a> (su espressa richiesta della stessa Fondazione Milano Cortina<\/em>) e la Regione Lombardia ne ha approvato il finanziamento (deliberazione Giunta regionale n. 3531 del 5 agosto 2020). Lo stesso comune di Bormio, con delibera della Giunta comunale n. 65 del 9 giugno 2021, ha programmato un riordino della viabilit\u00e0 in funzione delle imminenti Olimpiadi invernali.<\/p>\n\n\n\n

Sussistono forti criticit\u00e0 legate alla realizzazione di questo progetto e, nonostante la gravit\u00e0 delle conseguenze ambientali derivanti dalla realizzazione di questa soluzione progettuale, si vuole propendere alla realizzazione di questo tracciato, anche se gli studi di fattibilit\u00e0 compiuti evidenziano la possibilit\u00e0 di adottare soluzioni alternative ambientalmente pi\u00f9 sostenibili e meno urbanisticamente devastanti.<\/p>\n\n\n\n

Dall\u2019esame progettuale si apprende la nuova viabilit\u00e0 dannegger\u00e0 in modo irreversibile la\u00a0R.E.R. (Rete Ecologica Regionale)<\/a>\u00a0separando la piana agricola dell\u2019Alute<\/em>\u00a0dal\u00a0Torrente Frodolfo<\/em><\/a>\u00a0nell\u2019unica parte del corso d\u2019acqua dove ancora permangono caratteristiche di naturalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Senza contare che tale bretella stradale <\/em>favorir\u00e0 una frammentazione del territorio e dell\u2019habitat<\/em> agricolo unita ad una urbanizzazione delle aree limitrofe, con buona pace della tutela dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Com\u2019\u00e8 noto, la R.E.R. costituisce, infatti, infrastruttura prioritaria ed il mantenimento della sua integrit\u00e0 risulta basilare per la tutela della biodiversit\u00e0 e degli ecosistemi e, in ultima analisi, per la tutela della salute umana.<\/p>\n\n\n\n

La nuova opera stradale sembra proprio inidonea a risolvere i problemi del traffico che gravano sul centro di Bormio che si possono tranquillamente risolvere realizzando un\u00a0tunnel\u00a0<\/em>stradale sotto il\u00a0Monte Vallecetta<\/em><\/a>, cui collegare anche un parcheggio servito da soluzioni di mobilit\u00e0 ecosostenibili che permettono di raggiungere il centro di Bormio. Tale ipotesi \u00e8 stata gi\u00e0 vagliata tra le possibili soluzioni alternative alla realizzazione di questa bretella.<\/p>\n\n\n\n

In realt\u00e0, tutte le nuove opere previste<\/a> nell\u2019ambito delle XXV Olimpiadi invernali Milano\u2013Cortina 2026<\/em><\/a> purtroppo procedono nella loro progettazione ed esecuzione in assenza di un quadro generale trasparente oggetto di un unico procedimento di V.A.S. nazionale, cos\u00ec come richiesto pi\u00f9 volte<\/a> dal GrIG.<\/p>\n\n\n\n

Solo nell\u2019agosto 2022, incidentalmente, \u00e8 stato finalmente possibile<\/a> conoscere l\u2019elenco del complesso di opere previste (deliberazione Giunta regionale Veneto n. 934 del 26 luglio 2022, Allegato A<\/a>, Allegato B<\/a>, Allegato C<\/a>): oltre 2,165 miliardi di euro di investimenti finanziati con fondi pubblici, tuttora scandalosamente in assenza di procedura di Valutazione Ambientale Strategica (V.A.S.)<\/a> nazionale, come richiesto dalla normativa comunitaria e dal Codice dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Il GrIG auspica fin da subito quantomeno una concreta presa di coscienza dei danni ambientali e finanziari che possono essere causati da opere insensate come la Tangenzialina di Bormio e l\u2019adozione delle conseguenti decisioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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