{"id":16273,"date":"2023-12-20T17:00:00","date_gmt":"2023-12-20T16:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=16273"},"modified":"2023-12-22T11:38:40","modified_gmt":"2023-12-22T10:38:40","slug":"tav-sotto-firenze-una-storia-di-soldi-fango-e-trivelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2023\/12\/tav-sotto-firenze-una-storia-di-soldi-fango-e-trivelle\/","title":{"rendered":"TAV sotto Firenze: una storia di soldi, fango e trivelle"},"content":{"rendered":"\n

No Tunnel Tav<\/em><\/p>\n\n\n\n

I lavori del Passante TAV sono iniziati di nuovo dopo molti anni<\/strong> di sospensione; quelli delle gallerie, che sarebbero il cuore del progetto, pare vadano avanti lentamente visti i rischi che comportano; quel che \u00e8 accaduto pochi giorni fa al Ponte del Pino, con la fuoriuscita del materiale scavato che \u00e8 tenuto in pressione dalla TBM (la fresa), ha solo bloccato il traffico e regalato un pomeriggio da incubo alla citt\u00e0; per fortuna non ci sono stati dissesti alle infrastrutture, ma \u00e8 comunque il segno che i lavori non sono e non saranno cos\u00ec semplici come Consorzio Florentia e coro politico sostengono.<\/p>\n\n\n\n

Nan sarebbe mai troppo tardi<\/strong> per ripensare ad un\u2019opera che comunque sar\u00e0 un danno per il sistema dei trasporti toscano.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante la mole di annunci prodotti da Ferrovie, Regione (Eugenio Giani) e Comune di Firenze (Dario Nardella) pare che ancora ci siano problemi con lo smaltimento delle terre<\/strong>, come accennato dall\u2019assessore Giorgetti rispondendo ad una interrogazione. I primi metri sarebbero contaminati da additivi che non consentirebbero il trasporto a Cavriglia e pare non sia ancora disponibile una discarica pronta ad accogliere le terre che il Presidente Giani sogna scorrere veloci su nastri trasportatori dagli inferi di Firenze ai paradisi del Valdarno. Pare addirittura si voglia cambiare additivo per velocizzare lo scavo, questo dopo anni di discussioni, di fermo dei cantieri, di modifiche della normativa. Segno che problemi irrisolti ce ne sono eccome.<\/p>\n\n\n\n

In questi giorni \u00e8 apparsa una grossa trivella in via Cittadella<\/strong>, vicino al viale Belfiore, che dovrebbe preparare il cantiere dal quale si dovrebbero fare le iniezioni di boiacca cementizia sotto le fondamenta dell\u2019edificio che deve essere consolidato. Nell\u2019aggiornamento del progetto pare che si siano resi conto che le cose non filerebbero lisce come hanno sempre detto e conseguentemente prevedono il consolidamenti di alcuni (molti) edifici; nella zona di via delle Ghiacciaie e via Cittadella i tecnici del Comitato hanno detto fin dall\u2019inizio che saranno molto probabili cedimenti del terreno e rischi di danni anche pesanti; lo stesso progetto lo riconosce smentendo l\u2019ottimismo ostentato fin\u2019ora.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Il Comitato ci tiene a ricordare che i moniti lanciati negli anni furono negati e a volte ridicolizzati; adesso qualche preoccupazione sorge anche dietro il muro di surreale ottimismo che difende l\u2019opera sotterranea<\/strong>. C\u2019\u00e8 davvero da augurarsi che la ditta (in subappalto) che esegue questo lavoro di consolidamento sia competente, perch\u00e9 anche queste operazioni non sono esenti da rischi, soprattutto quando le iniezioni vengono fatte senza strumentare l\u2019edificio (ci sarebbe da chiedersi: quanto boiacca verr\u00e0 iniettata? Il terreno ha una sufficiente permeabilit\u00e0 per assorbire la boiacca iniettata?): se lo scavo di gallerie provoca perdita di volume nel sottosuolo con conseguente cedimenti superficiali dove c\u2019\u00e8 la citt\u00e0, le previste iniezioni sotterranee potrebbero causare aumento dei volumi sotterranei e conseguente innalzamento del terreno sul quale insistono gli edifici. Gli effetti sugli edifici sarebbero molto simili (ovvero opposti) a quelli dovuti agli scavi.<\/p>\n\n\n\n

Questo progetto di sottoattraversamento si porta dietro rischi enormi e garantisce benefici minimi<\/strong> che sarebbero molto maggiori con il potenziamento del nodo ferroviario di superficie; il Comitato e molti cittadini continuano a chiedere il perch\u00e9 di scelte cos\u00ec poco razionali, ma ancora non ci sono risposte. La litania che \u201csi libererebbero i binari di superficie\u201d con la realizzazione del sottoattraversamento contrasta con la realt\u00e0 che ci\u00f2 si potrebbe ottenere con nuovi binari in superficie, ma con tempi minori, minimi rischi e costi infinitamente pi\u00f9 bassi. Gi\u00e0! Forse sono proprio i costi bassi che non convincono Giani, Nardella, Pizzarotti, Saipem, Cosorzio Florentia; anche il consolidamento degli edifici potrebbe essere un espediente per aumentare il costo dell\u2019intervento pi\u00f9 che pensare alla salvaguardia del patrimonio edilizio esistente.<\/p>\n\n\n\n

Buona fortuna Firenze.<\/p>\n\n\n\n

No Tunnel Tav<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pubblicato su perUnaltracitt\u00e0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Maggiori informazioni sul sito<\/a> e sulla pagina facebook<\/a> del Comitato No Tunnel Tav Firenze\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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