{"id":16305,"date":"2024-01-19T19:00:00","date_gmt":"2024-01-19T18:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=16305"},"modified":"2024-01-24T16:20:54","modified_gmt":"2024-01-24T15:20:54","slug":"canturina-bis-nuovo-cemento-e-asfalto-nel-parco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2024\/01\/canturina-bis-nuovo-cemento-e-asfalto-nel-parco\/","title":{"rendered":"Canturina bis, nuovo cemento e asfalto nel parco"},"content":{"rendered":"\n

Il Coordinamento di comitati e associazioni si oppone al nuovo collegamento stradale Como – Mariano Comense, progettato senza considerare le alternative<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Del Coordinamento per una Mobilit\u00e0 Sostenibile \u2013 No Canturina bis<\/em><\/p>\n\n\n\n

E’ stato approvato con deliberazione n\u00b0 136 del 21-11-2023 dal Presidente della Provincia di Como, il Progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica del nuovo collegamento stradale Como-Mariano Comense “Canturina bis”.<\/p>\n\n\n\n

Il Coordinamento per una Mobilit\u00e0 Sostenibile No Canturina bis, dopo aver ottenuto con un accesso agli atti la documentazione ed averla analizzata, ne pubblica un sunto con proprie valutazioni.<\/p>\n\n\n\n

IL PERCORSO<\/p>\n\n\n\n

L’infrastruttura avr\u00e0 una lunghezza complessiva di 7.136 metri e correr\u00e0 all’interno del Parco Regionale delle Groane e della Brughiera, aumentando il consumo di suolo e portando a impatti negativi sugli ecosistemi.<\/p>\n\n\n\n

Il tracciato della ipotizzata “tangenziale ovest di Mariano” viene ora incorporato nel progetto denominato “collegamento stradale Como-Mariano Comense Canturina bis” costituendone il lotto 3.<\/p>\n\n\n\n

I COSTI<\/p>\n\n\n\n

Rispetto alle precedenti valutazioni della Provincia di Como che stimava in 195 milioni di euro il costo della Canturina bis + la tangenziale di Mariano, ora per l’intera infrastruttura viabilistica serviranno ben 334 milioni di euro, circa 47 milioni al chilometro. Si tratta di risorse economiche al momento non disponibili.<\/p>\n\n\n\n

I LOTTI<\/p>\n\n\n\n

La strada viene suddivisa in 3 lotti. Il primo interessa i comuni di Figino, Carimate e Cant\u00f9, dalla rotonda posta tra Corso Europa e via Giovanni da Cermenate fino a via Genova (zona Garden Bedetti).<\/p>\n\n\n\n

Il secondo lotto correr\u00e0 parallelo a via Milano da via Genova fino a via Marche (zona Ipercoop di Mirabello) interessando in superficie numerose aree boscate e coltivi. Il terzo e ultimo tratto, quasi interamente in galleria artificiale, bypasser\u00e0, senza accessi diretti, la Novedratese fino a giungere a Mariano Comense nei pressi di via Segantini (zona Cimitero).<\/p>\n\n\n\n

L’IMPATTO E L’INVASIVIT\u00c0 DELLA STRADA<\/p>\n\n\n\n

La realizzazione di 5 gallerie, tra cui 4 artificiali avr\u00e0 costi energetici e annesse emissioni climalteranti. Per le gallerie artificiali sar\u00e0 comunque necessario lo sbancamento di coltivi, prati e boschi distruggendo la naturalit\u00e0 esistente. I tratti a raso o in trincea comporteranno invasivit\u00e0, spaccatura, riduzione e separazione delle aree libere e boscate.<\/p>\n\n\n\n

Il trasporto dei materiali di scavo che ammontano a circa 413.000 metri cubi da conferire negli appositi siti, incrementer\u00e0 il traffico pesante sulle arterie stradali esistenti.<\/p>\n\n\n\n

IL TRAFFICO<\/p>\n\n\n\n

Dallo studio sul traffico a supporto dell’opera \u00e8 previsto un miglioramento della velocit\u00e0 media di deflusso di soli 2,1 km\/h, con una viabilit\u00e0 che comunque rischia di peggiorare verso Cucciago, verso Senna, in via S. Giuseppe e in viale Italia a Vighizzolo, attorno a Mirabello e in via Lombardia, via per Cabiate e via Porta Spinola a Mariano.<\/p>\n\n\n\n

LE ALTERNATIVE<\/p>\n\n\n\n

La Provincia nella definizione di questo progetto dal costo esorbitante non ha valutato alternative alla costruzione della strada. Una rivalutazione complessiva dei servizi di trasporto pubblico non \u00e8 stata presa in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

La promozione di un uso combinato dei mezzi pubblici, potenziando la rete dei trasporti e il rilancio dei collegamenti via pullman tra Como, Cant\u00f9 e Mariano non vengono nemmeno menzionati. Tantomeno s’\u00e8 presa in considerazione la creazione o l’efficientamento di nodi di interscambio bus-treno. Ancora una volta invece di innescare politiche che riducano il numero di autoveicoli circolanti, con una visione semplicistica, s’\u00e8 scelto di spostare i volumi di traffico su di una nuova arteria, divorando ulteriori porzioni di un territorio gi\u00e0 massacrato dall’asfalto e dal cemento, senza nemmeno garantire soluzioni durature ad una viabilit\u00e0 estremamente critica.<\/p>\n\n\n\n

Continueremo a seguire l’iter di questa insostenibile infrastruttura, continueremo nella nostra azione di informazione, sensibilizzazione e opposizione ad una strada che, se realizzata, ridurr\u00e0 ulteriormente la naturalit\u00e0 e i preziosi e pochi ecosistemi rimasti sul nostro territorio.<\/p>\n\n\n\n

Il Coordinamento per una Mobilit\u00e0 Sostenibile\u2013No Canturina bis<\/p>\n\n\n\n

Comunicato stampa del 16 gennaio 2024<\/p>\n\n\n\n

Puoi seguire il Coordinamento qui <\/a>e contattarlo all’indirizzo coordinamento.nocanturinabis@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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