{"id":16534,"date":"2024-05-02T18:48:13","date_gmt":"2024-05-02T16:48:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=16534"},"modified":"2024-05-02T18:48:18","modified_gmt":"2024-05-02T16:48:18","slug":"la-vergogna-della-ti-bre-lautostrada-che-finisce-nei-campi-e-che-nessuno-ha-il-coraggio-di-inaugurare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2024\/05\/la-vergogna-della-ti-bre-lautostrada-che-finisce-nei-campi-e-che-nessuno-ha-il-coraggio-di-inaugurare\/","title":{"rendered":"La vergogna della Ti-Bre: l\u2019autostrada che finisce nei campi e che nessuno ha il coraggio di inaugurare"},"content":{"rendered":"\n

di: N. B.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il nastro d\u2019asfalto dell\u2019autostrada Ti-Bre (Tirreno-Brennero) \u00e8 pronto da un anno<\/strong>. Ma quei 10 Km che vanno dal casello Parma Ovest a Sissa Trecasali, nella bassa parmense, rimangono vuoti, chiusi al traffico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mancherebbe qualche dettaglio tecnico per il collaudo, ma nessuno dei fautori dell\u2019autostrada ne chiede l\u2019apertura<\/strong>. Politici di destra e di sinistra, industriali\u2026 tutti zitti. Un silenzio che tradisce la consapevolezza dell\u2019inutilit\u00e0 di quest\u2019infrastruttura che termina in aperta campagna<\/strong>, su stradine che portano a poderi agricoli, lontana da qualsiasi insediamento produttivo.<\/p>\n\n\n\n

In teoria la Ti-Bre doveva collegare l\u2019AutoCisa (A15) con l\u2019AutoBrennero (A12), ma ora che questo tratto \u00e8 terminato, tutti si possono rendere conto di quanto sostenevano da sempre gli ambientalisti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ovvero che la realizzazione del moncone autostradale non aveva un senso trasportistico, non serviva a spostare merci e persone dal Tirreno al Brennero, ma aveva altri obiettivi<\/strong>. La proroga senza gara fino al 2031 della concessione autostradale di Autocisa, in mano al gruppo Gavio. E la commessa per l\u2019impresa costruttrice, la Pizzarotti di Parma<\/strong>, specializzata in opere inutili e inservibili come la pista da bob di Cortina.<\/p>\n\n\n\n

E cos\u00ec 74 ettari di campagna fertile della Food Valley sono spariti<\/strong> sotto una colata di cemento, 10 chilometri costati 360 milioni<\/strong> pi\u00f9 altri 150 per opere compensative che in realt\u00e0 non compensano un bel nulla. Il tutto pagato con gli aumenti dei pedaggi di Autocisa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E ora? Per completare il restante 90% del raccordo autostradale<\/strong>, servono oltre 3 miliardi di euro, tutti a carico dello Stato. Fondi che non esistono, ma che vengono costantemente invocati per finire l\u2019opera. L\u2019opera di distruzione del territorio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Viene immediato prendersela con le imprese. Ma i responsabili di questa vergogna di asfalto sono anche altri. Gli amministratori a tutti i livelli del partito bipartisan del cemento<\/strong>. Che hanno pervicacemente voluto questo pezzo di autostrada pur sapendo che non c\u2019erano le risorse pubbliche per proseguire<\/strong>. E che hanno chiesto, invece di vere compensazioni ambientali, ulteriori strade, rotonde, viadotti, tangenzialine per flussi di traffico inesistenti. Completando l\u2019opera di distruzione in una bulimia cementizia senza freni <\/strong>in nome dello \u201csviluppo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Questi amministratori del partito unico del cemento sono i veri mandanti. I vandali di casa, come li chiamava Cederna. Al danno fatto non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 rimedio. Ma non si pu\u00f2 pi\u00f9 lasciare nelle loro mani il nostro futuro.<\/p>\n\n\n\n

Guarda il VIDEO<\/a> (ideato da Nicola Dall’Olio e Enrico Ottolini, regia di Francesco Dradi, colonna sonora di Francesco Camattini)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di: N. B. Il nastro d\u2019asfalto dell\u2019autostrada Ti-Bre (Tirreno-Brennero) \u00e8 pronto da un anno. Ma quei 10 Km che vanno dal casello Parma Ovest a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[11,39,36],"tags":[3879,124],"class_list":["post-16534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emilia_romagna","category-grandiopere","category-strade-e-ferrovie","tag-autostrada-tirreno-brennero","tag-consumo-di-suolo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}