{"id":17407,"date":"2025-07-21T10:35:55","date_gmt":"2025-07-21T08:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=17407"},"modified":"2025-07-21T10:35:56","modified_gmt":"2025-07-21T08:35:56","slug":"parcheggi-inquinamento-salute-dei-cittadini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2025\/07\/parcheggi-inquinamento-salute-dei-cittadini\/","title":{"rendered":"Parcheggi, inquinamento, salute dei cittadini"},"content":{"rendered":"\n

Parcheggi, inquinamento, salute dei cittadini. Da qualche tempo tiene banco il tema parcheggi per il centro di Ancona<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Comunicato stampa del 6 luglio 2025 di:<\/p>\n\n\n\n

Associazione Culturale Ankon Nostra _ Circolo Naturalistico \u201cIl Pungitopo\u201d _ Comitato Mezzavalle Libera _ Comitato Porto Storico Ancona _ Italia Nostra Ancona _ Portonovo per tutti _ Salviamo il Paesaggio<\/em><\/p>\n\n\n\n

Parcheggi, inquinamento, salute dei cittadini<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il dibattito sul Parcheggio San Martino si \u00e8 allargato all\u2019intero centro storico<\/strong> coinvolgendo residenti, commercianti e professionisti.\u00a0Tutti chiedono pi\u00f9 parcheggi<\/strong>, con motivazioni spesso opposte.\u00a0A queste \u201ccategorie\u201d si aggiungono i pendolari, ed inoltre ci sono le emergenze dovute ai cantieri in essere, fermi o da avviare a breve con l\u2019eliminazione ancora per molto tempo di decine di posti auto.\u00a0I residenti chiedono l\u2019aumento esclusivo dei posti auto nel centro storico, da affiancare alla ZTL (Guasco e Capodimonte), commercianti e professionisti parcheggi in zona portuale.\u00a0Tralasciamo proposte bizzarre e irricevibili, come l\u2019eliminazione del verde in Piazza Cappelli a favore di un parcheggio a raso.<\/p>\n\n\n\n

Le proposte del Comune<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Da parte sua il Comune sta ipotizzando la costruzione di 5\/6 parcheggi in prevalenza multipiano<\/strong>.\u00a0In via del Faro, in via Birarelli, nel quartiere Adriatico (sopra il parcheggio ex Umberto 1\u00b0?), a Capodimonte.\u00a0Cui si aggiungono parcheggi in area portuale (al posto di alcuni binari della Stazione Marittima) e nei pressi del depuratore di Anconambiente.\u00a0Per il parcheggio San Martino<\/strong>, il cui progetto \u00e8 stato rivisto pi\u00f9 volte, si parla ora di ben 200 posti, mentre per gestire le emergenze dovute alle ristrutturazioni edilizie, si era ipotizzata la creazione \u201cprovvisoria\u201d di posti auto a raso sopra Piazza Pertini.\u00a0Per un totale complessivo di quasi 1.200 nuovi posti.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019alto inquinamento dell\u2019aria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ci sembra che alcune di queste proposte e richieste siano proprie pi\u00f9 degli anni Ottanta, quando si preferivano le auto in sosta in Corso Garibaldi. Ricordiamo che Ancona \u00e8 una citt\u00e0 con un alto inquinamento dell\u2019aria, per un terzo causato dal traffico auto<\/strong>, che deve diminuire nella sua componente privata. \u00c8 l\u2019obiettivo del PUMS<\/strong> (Piano Urbano Mobilit\u00e0 Sostenibile) approvato dalla Giunta Silvetti nell\u2019ottobre 2024 e in itinere per l\u2019approvazione definitiva. Un piano che gi\u00e0 non ci soddisfa, per aver tagliato drasticamente le previsioni di mobilit\u00e0 dolce (a piedi e in bicicletta): forse lo si vuole far diventare un pezzo di carta inutile? Il piano ha lo scopo di far calare del 12% le emissioni di anidride carbonica prodotte dal traffico privato, incentivando il trasporto pubblico e gli spostamenti in bicicletta o a piedi. Per tutelare la vivibilit\u00e0 e la salute di tutti noi. Sul traffico privato ed i parcheggi, il PUMS prevede di:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • fermare nei parcheggi scambiatori o di \u201ccintura\u201d le auto dei pendolari<\/li>\n\n\n\n
  • diminuire la mobilit\u00e0 passiva dei residenti nel centro storico<\/li>\n\n\n\n
  • aumentare le possibilit\u00e0 di sosta produttiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Il PUMS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Per il Piano le priorit\u00e0 nei parcheggi in centro sarebbero, nell\u2019ordine ai residenti, alla sosta breve produttiva, ai pendolari: da quel che si legge quotidianamente, invece, queste priorit\u00e0 sembrano cambiare o sovrapporsi<\/strong>, con l\u2019unico risultato di chiedere maggiori nuovi parcheggi il pi\u00f9 vicino possibile al centro.\u00a0Parcheggi che, se non riservati ai residenti, attirerebbero inevitabilmente nuovo traffico di auto private per sosta non breve o di pendolari (come il parcheggio San Martino).\u00a0A nostro avviso eventuali nuovi parcheggi nel centro storico vanno riservati esclusivamente ai residenti e va creata la ZTL<\/strong> per i quartieri Guasco e Capodimonte.\u00a0La sosta produttiva veloce (1 ora) pu\u00f2 essere aumentata a scapito della sosta a pagamento (strisce blu), mentre la sosta in centro per gli stalli residui (ossia extra sosta produttiva e non occupati da residenti), va pagata ad un prezzo superiore a quello attuale, non adeguato da tempo.<\/p>\n\n\n\n

    I Parcheggi scambiatori<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    I parcheggi scambiatori sono il fulcro del PUMS e di una nuova mobilit\u00e0 di Ancona assieme al trasporto pubblico.<\/strong>\u00a0Il parcheggio degli Archi e quelli di Tavernelle hanno le caratteristiche giuste per servire l\u2019utenza pendolare e anche la sosta produttiva<\/strong> oltre un\u2019ora, purch\u00e9 il collegamento con il centro sia mediante navette veloci, e non le linee bus tradizionali, che hanno tempi di attesa spesso lunghi e avrebbero bisogno di corsie preferenziali e onde verdi semaforiche.\u00a0Il futuro parcheggio Verrocchio<\/strong>, con circa 250 posti, influir\u00e0 poco come scambiatore, perch\u00e9 assorbir\u00e0 parte di posti auto presenti a vario titolo in zona Stazione (mentre la Stazione Marittima sarebbe importante come punto terminale per il treno).<\/p>\n\n\n\n

    Le richieste<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Come associazioni chiediamo che il PUMS sia riportato dall\u2019Amministrazione al centro del dibattito<\/strong> e della progettazione della mobilit\u00e0 di Ancona, e che prima della approvazione definitiva sia fatta una riflessione e condivisione con tutti gli stakeholder (tra cui associazioni e i nuovi CTP) anche per recuperare le mobilit\u00e0 \u201cdolci\u201d<\/strong> (in bici, a piedi, in zone 30) che l\u2019attuale testo sminuisce profondamente.<\/p>\n\n\n\n

    Ancona, 6 luglio 2025<\/p>\n\n\n\n

    Associazione Culturale Ankon Nostra, Circolo Naturalistico \u201cIl Pungitopo\u201d, Comitato Mezzavalle Libera, Comitato Porto Storico Ancona, Italia Nostra Ancona, Portonovo per tutti, Salviamo il Paesaggio.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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