{"id":17987,"date":"2026-01-08T10:39:10","date_gmt":"2026-01-08T09:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=17987"},"modified":"2026-01-14T22:39:03","modified_gmt":"2026-01-14T21:39:03","slug":"prima-e-dopo-milano-cortina-limpatto-delle-opere-visto-dallalto-da-cortina-a-livigno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2026\/01\/prima-e-dopo-milano-cortina-limpatto-delle-opere-visto-dallalto-da-cortina-a-livigno\/","title":{"rendered":"Prima e dopo Milano Cortina. L\u2019impatto delle opere visto dall\u2019alto, da Cortina a Livigno"},"content":{"rendered":"\n

La \u201clegacy\u201d dei Giochi invernali \u00e8 fatta di cemento, sbancamenti e alberi tagliati. Il progetto di Altreconomia “L\u2019impronta olimpica\u201d, attraverso scatti satellitari, mostra la situazione impressionante nel Cadore, in Valtellina, in Alto Adige e anche a Milano. Le fotografie dei cantieri (integralmente a spese del pubblico) spazzano via la retorica del \u201cgrande evento sostenibile\u201d<\/em><\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n

di Duccio Facchini (Altreconomia)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il consumo di suolo e la devastazione dei territori<\/strong> segnano gi\u00e0 l\u2019eredit\u00e0 delle Olimpiadi di Milano Cortina 2026<\/strong>. Lo conferma l\u2019aggiornamento del progetto \u201cL\u2019impronta olimpica\u201d, <\/strong>realizzato da Altreconomia<\/em> insieme ai partner di PlaceMarks<\/a>, che attraverso impressionanti immagini satellitari mostra il \u201cprima\u201d e il \u201cdopo\u201d di alcuni dei siti dov\u2019\u00e8 in corso la realizzazione di impianti sportivi o di strade<\/strong> per mano soprattutto della Societ\u00e0 infrastrutture Milano Cortina 2020-2026 Spa (Simico<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Nel febbraio 2025 avevamo mostrato<\/a> lo stato dell\u2019arte della pista di bob di Cortina d\u2019Ampezzo, della variante di San Vito di Cadore della SS 51 (Belluno), della circonvallazione di Perca o della \u201cBiathlon Arena\u201d di Anterselva (Bolzano), fino alla tangenziale di Tirano in Valtellina e ai parcheggi e sbancamenti per le piste da sci di Livigno (Sondrio). Con questo aggiornamento torniamo a Cortina d\u2019Ampezzo, San Vito di Cadore, Anterselva, Livigno, Tirano, e anche a Milano, per osservare dall\u2019alto la trasformazione urbanistica in corso di due aree al centro di operazioni immobiliari che molto poco hanno a che fare con lo sport, l\u2019area di Porta Romana e quella di Santa Giulia.<\/p>\n\n\n\n

Lasceremo parlare le immagini, con brevi commenti. Per chi volesse capire in profondit\u00e0 l\u2019eredit\u00e0 per pochi delle Olimpiadi di Milano Cortina invitiamo a leggere il nostro libro \u201cOro colato\u201d<\/a><\/strong>, appena uscito, a cura di chi scrive e di Luigi Casanova, e il numero di gennaio 2026 di Altreconomia<\/em>, in arrivo tra pochi giorni.<\/p>\n\n\n\n

Questa nuova puntata de \u201cL\u2019impronta olimpica\u201d non pu\u00f2 non iniziare da Cortina d\u2019Ampezzo<\/strong>, la \u201cperla violata\u201d. L\u2019impatto dei lavori della pista di bob<\/strong> da 131,7 milioni di euro pubblici<\/strong> \u00e8 evidente (per scorrere da prima a dopo clicca sul cerchio in mezzo e trascina la linea del confronto. Il periodo del prima e del dopo \u00e8 in sovraimpressione).<\/p>\n\n\n\n

Immagine a sinistra Luglio 2019, immagine a destra Ottobre 2025.<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Vai all\u2019articolo originale<\/a> per vedere le foto del prima e dopo interattive.<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n

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Si nota come il nuovo progetto della pista di bob di Cortina d\u2019Ampezzo si discosti sensibilmente dalla preesistente pista Eugenio Monti, soprattutto nella parte terminale. L\u2019impronta complessiva del cantiere tra manufatto, aree di deposito e sbancamenti \u00e8 di ben sette ettari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Alle curve della pista i nostri partner di PlaceMarks<\/a> hanno affiancato anche un\u2019immagine riepilogativa dei cantieri presenti a fine 2025 a Cortina (evidenziati in colore rosso), cos\u00ec come i lavori di sbancamento e rimodellamento del terreno per la cabinovia Apollonio-Socrepes.<\/p>\n\n\n

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A Cortina sono ben evidenti i lavori di sbancamento e rimodellamento del terreno oltre ai teli gialli messi a protezione di una rottura del terreno avvenuta nel mese di settembre 2025 durante le lavorazioni della nuova cabinovia Apollonio-Socrepes.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Restiamo nella provincia di Belluno e ci spostiamo a San Vito di Cadore<\/strong>, sfigurata da un progetto invasivo lungo 2,3 chilometri, con gallerie artificiali e viadotti sul torrente Boite<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Il cantiere della \u201cvariante\u201d di San Vito di Cadore si sviluppa su una fascia fra il centro abitato e appunto il torrente Boite, dove insistevano coltivazioni e filari. L\u2019impronta si estende per una lunghezza complessiva di quasi 2,5 chilometri e una larghezza variabile superiore ai 50 metri<\/strong>. A valle del paese \u00e8 ben evidente la prossimit\u00e0 tra l\u2019infrastruttura e l\u2019alveo fluviale<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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A San Vito \u00e8 gi\u00e0 posto in opera un ponte<\/strong> a campata metallica di circa 80 metri per superare un affluente del torrente in prossimit\u00e0 del cimitero comunale.<\/p>\n\n\n\n

Ci spostiamo poi in Lombardia e in particolare a Livigno <\/strong>(Sondrio), con gli impatti del gigantesco parcheggio al Mottolino<\/strong>, in localit\u00e0 Bondi, da 33,8 milioni di euro<\/strong>, in capo a Simico Spa. Cui si aggiunge la sostituzione della cabinovia \u201cPonte Bondio-Mottolino\u201d<\/strong> con una ad ammorsamento automatico delle cabine.<\/p>\n\n\n

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Al Mottolino, Livigno, gli interventi per il parcheggio e la nuova cabinovia hanno rimodellato l\u2019intero basso versante della vallata interessando una superficie superiore ai 18 ettari<\/strong> e il taglio di oltre due ettari di bosco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019opera forse pi\u00f9 emblematica delle Olimpiadi piombate su Livigno e di un modello che non ne vuole sapere di cambiare \u00e8 il \u201cnuovo bacino alpino comprensivo di allaccio e impianto di innevamento per tracciati di gara A e B\u201d sul Monte Sponda<\/strong> da 203 mila metri cubi, a 2.600 metri.<\/p>\n\n\n\n

Per 21,7 milioni di euro<\/strong> (sempre e rigorosamente pubblici) sono stati realizzati un nuovo bacino di accumulo e una stazione di pompaggio che secondo Simico Spa \u201cgarantiranno un sistema di innevamento all\u2019avanguardia in termini di efficienza energetica e sostenibilit\u00e0 per le piste olimpiche e post-olimpiche\u201d.<\/p>\n\n\n

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L\u2019impianto del bacino di innevamento artificiale sul Monte Sponda di Livigno \u00e8 gi\u00e0 ben evidente probabilmente a causa della posa delle impermeabilizzazioni. L\u2019intervento ha rimodellato completamente la sagoma naturale del monte e gli sbancamenti hanno interessato un\u2019area di oltre tre ettari<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Da Livigno scendiamo a Tirano<\/strong>, anche lei segnata dalla realizzazione di nuove strade<\/strong>. In questo scatto si notano i pesanti lavori infrastrutturali nello svincolo di imbocco, con un sottopasso per l\u2019attraversamento della ferrovia esistente e successivamente il ponte sull\u2019Adda gi\u00e0 in parte realizzato.<\/p>\n\n\n

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L\u2019infrastruttura ha una lunghezza di circa 6,5 chilometri di cui 800 metri in galleria<\/strong>. L\u2019impatto sul tessuto agricolo<\/strong> della zona di Tirano \u00e8 evidente.<\/p>\n\n\n\n

Avvicinandoci a Milano facciamo tappa a Lecco<\/strong>, osservando il presunto \u201cadeguamento a tre corsie del Ponte Manzoni\u201d, che \u00e8 un nuovo ponte da 35,6 milioni di euro publici<\/strong> (Anas) che avrebbe dovuto secondo i promotori separare il traffico urbano da quello di lunga percorrenza, anche in vista anche delle Olimpiadi.<\/p>\n\n\n

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Lo scatto pi\u00f9 recente risale ad agosto 2025, quando gi\u00e0 si notavano chiaramente i nuovi piloni realizzati e la posa delle campate aggiuntive in corso sul Ponte Manzoni di Lecco. Oltre alla distruzione del parco in sponda Ovest, all\u2019altezza di Pescate (LC), temporaneamente occupato dal cantiere, \u00e8 ben evidente l\u2019interramento artificiale di una porzione di lago <\/strong>in corrispondenza sia del lato Est (Lecco, nei pressi del centro sportivo Bione), che in misura maggiore del lato Ovest (nel complesso circa 2.000 metri quadrati interrati).<\/p>\n\n\n\n

Ed ecco Milano<\/strong>, rispetto alla quale ci limitiamo a mostrare dove si inseriscono il Villaggio olimpico a Porta Romana<\/strong> (consegnato il primo ottobre 2025) e l\u2019Arena a Santa Giulia <\/strong>(ancora in fase di realizzazione). Tessere di un mosaico urbanistico molto pi\u00f9 ampio, del quale ci siamo occupati e continuiamo a farlo su Altreconomia<\/em> (rimandiamo su questo al numero di gennaio 2026 della rivista, in uscita a breve).<\/p>\n\n\n\n

I lavori strutturali principali del Villaggio olimpico sono conclusi (sono i \u201cfrigoriferi\u201d bianchi in basso a sinistra) mentre l\u2019area di cantiere lungo via Lorenzini risulta ancora non ripristinata. Si notano scavi e sbancamenti in corso nella porzione Nord dell\u2019ex scalo prossima a viale Isonzo.<\/p>\n\n\n

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Nello scalo ferroviario di Porta Romana a Milano di propriet\u00e0 del Gruppo Coima di Manfredi Catella verr\u00e0 costruito un nuovo quartiere per 105mila metri quadrati di residenze<\/strong>, una parte delle quali (320) di edilizia convenzionata (a 3.800 euro al metro quadrato in media) ed edilizia residenziale pubblica \u201cpura\u201d, per via dell\u2019accordo tra Coima e il Consorzio cooperative lavoratori (Ccl).<\/p>\n\n\n\n

A Santa Giulia il cantiere dell\u2019Arena del colosso tedesco Eventim \u00e8 ancora in pieno svolgimento, al settembre 2025 erano in corso i lavori per la copertura. Nel comparto si notano nuove infrastrutture stradali realizzate a carico del pubblico negli ultimi mesi a beneficio dell\u2019impianto privato e ampi lavori di rimodellazione del terreno con sbancamenti, spianamenti e terrapieni. Intorno all\u2019Arena sorger\u00e0 un nuovo quartiere.<\/p>\n\n\n

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La superficie su cui si sta sviluppando l\u2019intervento immobiliare nel quartiere di Santa Giulia, a Sud-Est di Milano, \u00e8 di 1,2 milioni di metri quadrati.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chiudiamo questo aggiornamento andando in Alto Adige. Ad Anterselva<\/strong>, ad esempio, per mostrare il nuovo stadio del biathlon, completamente rinnovato<\/strong>, secondo un desiderio di \u201cstrafare\u201d che comporter\u00e0 inevitabilmente problemi per la gestione futura.<\/p>\n\n\n

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Ad ottobre 2025 (data del nostro ultimo scatto) i lavori del nuovo stadio del biathlon ad Anterselva sono in fase avanzata. Nonostante buona parte dell\u2019ammodernamento si sia concentrato all\u2019interno dell\u2019impianto il cantiere ha causato la perdita di circa 2.500 metri quadrati di bosco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Per finire a Perca<\/strong> (BZ), stravolta dalla circonvallazione<\/strong> i cui costi sono gi\u00e0 schizzati oltre i 141 milioni di euro (doveva costarne 78). I lavori verranno consegnati solo nel novembre 2026. L\u2019opera \u00e8 finita all\u2019attenzione della Corte dei Conti<\/strong> per una presunta mancanza di cautela da parte del Comune nella progettazione, nel finanziamento e nell\u2019appalto.<\/p>\n\n\n

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Al settembre 2025 il cantiere \u00e8 in pieno svolgimento con un\u2019impronta complessiva di oltre dieci ettari. \u00c8 ben evidente la galleria artificiale in costruzione adiacente alle abitazioni nel lato Sud dell\u2019abitato.<\/p>\n\n\n\n

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Crediti: l\u2019elaborazione delle immagini \u00e8 a cura di Altreconomia e PlaceMarks. La propriet\u00e0 delle immagini \u00e8, a seconda dei luoghi, ESRI, CNES \/ AIRBUS, Maxar, Google, AIRBUS DS, Maxar Technologies.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vai all\u2019articolo originale<\/a> per vedere le foto del prima e dopo interattive.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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