{"id":18082,"date":"2026-01-30T09:30:00","date_gmt":"2026-01-30T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=18082"},"modified":"2026-01-30T10:21:42","modified_gmt":"2026-01-30T09:21:42","slug":"bari-da-italia-nostra-osservazioni-puntuali-alla-vas-del-piano-urbanistico-esecutivo-costasud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2026\/01\/bari-da-italia-nostra-osservazioni-puntuali-alla-vas-del-piano-urbanistico-esecutivo-costasud\/","title":{"rendered":"Bari: da Italia Nostra osservazioni puntuali alla VAS del Piano Urbanistico Esecutivo \u201cCostasud\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Il PUE Bari Costa Sud ha origine a partire dalla proposta ideativa vincitrice di uno specifico concorso, con l’ambizioso obiettivo di costruire lo sviluppo futuro della citt\u00e0 e, in particolare, di Costa Sud come una citt\u00e0-paesaggio. Avviata la procedura di consultazione pubblica per la Valutazione Ambientale Strategica (VAS), Italia Nostra Bari evidenzia osservazioni, dubbi e alcuni quesiti…<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In un articolato documento trasmesso al Comune di Bari e alla Regione Puglia, l’associazione elenca una lunga serie di criticit\u00e0 e pone interrogativi ancora in attesa di risposte, tra cui:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Non \u00e8 specificato il rapporto del PUE con il Piano Regionale<\/strong> delle Coste e il Piano Comunale delle Coste di cui alla Legge Regionale 10 aprile 2015, n.17.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Come \u00e8 stato risolto il rischio idraulico <\/strong>Alto e Medio di lama San Giorgio e torrente Valenzano?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 L\u2019abusivismo costiero <\/strong>viene eliminato con le demolizioni, considerato che la Giunta Regionale ha adottato la Deliberazione n. 1619 del 28.11.2024: \u201cFondo regionale di rotazione per le spese di demolizione delle opere abusive<\/em>\u201d?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 L\u2019adeguamento del PRG vigente <\/strong>al PPTR si attua con il PUE, come progetto anticipato del PUG?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Come saranno rifunzionalizzate la tangenziale<\/strong>, in seguito al declassamento, e la ferrovia<\/strong>, in seguito allo spostamento?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 La coerenza esterna<\/strong> del PUG con la Pianificazione ambientale \u00e8 solo descrittiva, senza valutazione!<\/p>\n\n\n\n

\u2022 La valutazione delle alternative individuate (scenari: Zero, PRG, PUE) sono state descritte, ma non \u00e8 stata effettuata in base al Tipo di alternativa e a indicatori di contesto!<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Nell\u2019operazione di delocalizzazione di aree edificabili nelle Spine si \u00e8 tenuto conto dell\u2019invarianza idraulica ed idrogeologica<\/strong> delle aree di atterraggio delle nuove cubature?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Il Parco agricolo inframezzato tra Spine e lame rispetta appieno <\/strong>il \u201cpatto citt\u00e0-campagna<\/em>\u201d del PPTR?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Come il PUE recepisce <\/strong>il parco naturale di lama San Giorgio e Giotta?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Il consumo di suolo <\/strong>del PUE (1.273.615 mc) quindi \u00e8 inferiore rispetto a quanto previsto dal PRG vigente di 2.464.032,61 mc e pari al 51,68%?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Le Spine sono stecche di concentrazione edificatrici (\u201cclusterizzate<\/em>\u201d) pedicolari alla costa, a poco servono per \u201cl\u2019arresto del consumo di suolo<\/em>\u201d<\/strong>, sono pur sempre: 269.000 mc di servizi e 797.00 mc residenza per un totale di 1.066.000 mc.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Il riutilizzo delle acque reflue<\/strong> del depuratore Bari-Est saranno riutilizzate previo fitodepurazione in vasche di lagunaggio lungo le lame.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 I rifiuti da demolizione <\/strong>delle costruzioni abusive e in zona a rischio saranno utilizzate per creare dune artificiali e per ri-pascere le costa?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Non sono state valutate le prescrizioni per l\u2019Ambito 05\/Puglia centrale ed il PAE0093 Dichiarazione di notevole interesse pubblico <\/em><\/strong>di aree e ville significative per il loro interesse paesistico site nel comune di Bari.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 L\u2019analisi dell\u2019accesso della popolazione ad aree verde pubblico <\/strong>(<300 m e >400 m) evidenzia valori molto disuguali tra OpenstreetMap (18,8%) e Urban Atlas (5,5 %) solo il piano del verde Comunale.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Come si collega <\/strong>il sistema naturale costiero alla Rete Ecologica Regionale?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 L\u2019impianto per la produzione di compost <\/strong>da urbani organici e da cascami agricoli sar\u00e0 collocato nella zona?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Il sistema dei Parchi agricoli <\/strong>(metropolitano, urbano, costiero) \u00e8 un progetto anticipatore del PUG?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 La valutazione dello stato delle acque marine costiere <\/strong>non \u00e8 stata considerata in rapporto al \u201cSIC mare<\/em>\u201d antistante!<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Il processo di attuazione si basa da una parte \u201csull\u2019urbanistica contrattata<\/strong><\/em>\u201d con i proprietari dei suoli e dall\u2019altra sulla partecipazione dei cittadini?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Non capiamo la funzione delle torri di osservazione<\/strong> all\u2019intersezione tra le Spine e la costa.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Da un lato si dice che la nuova strada sul sedime ferroviario servir\u00e0 i flussi tra periferie sud e centro (dunque non i flussi di accesso in citt\u00e0 dall\u2019esterno), e dall\u2019altro lato si posiziona un Park & Ride, che \u00e8 un attrattore di traffico extraurbano lungo questo asse (Pane e Pomodoro). Non \u00e8 una contraddizione? <\/strong>Piuttosto prediligere Park & Ride davvero periferici (Palaflorio, Ikea).<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Quali misure sono previste a livello viabilistico per evitare che via Gentile e la nuova strada litoranea sulla ex ferrovia intercettino importanti flussi di traffico impropri<\/strong>? Atteso che esse rappresentano le vie pi\u00f9 dirette di accesso al centro citt\u00e0 (essendo itinerari di accesso della ex ss16 e via ferrovia), c\u2019\u00e8 il rischio che vengano comunque preferite da coloro che entrano in citt\u00e0 da fuori.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Si dichiara che la densificazione <\/strong>di S. Anna viene fatta dove ci sono terreni gi\u00e0 urbanizzati. In realt\u00e0 in queste zone ci sono aree naturali con uliveti antichi e poca urbanizzazione primaria. Invece di piantumare nuovi alberi giovani in zone attualmente incolte, non si poteva tutelare in primis questo patrimonio esistente (tra via Germania e via Spagna)?<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Dal punto di vista del trasporto pubblico<\/strong>, come si coniuga il PUE con il PUMS in termini di shift modale dagli spostamenti con auto privata a quelli con trasporto pubblico? Come sar\u00e0 il rapporto tra trasporto pubblico e PUE costa sud? L\u2019eliminazione della ferrovia pone un problema di accessibilit\u00e0 al parco costiero con trasporto pubblico, prima possibile con le fermate ferroviarie Torre Quetta e Parco Sud. Quali soluzioni sono state immaginate? Atteso che la strada litoranea sulla ex ferrovia sar\u00e0 a singola carreggiata e a doppio senso di marcia, quindi non adatta a corsie riservate per bus o tram.<\/p>\n\n\n\n

Il documento di Italia Nostra Bari si conclude con una nota laconica: “il cronoprogramma per l\u2019attuazione compiuta del PUE \u00e8 tutto legato ai tempi di delocalizzazione della ferrovia e al declassamento della tangenziale e alla buona riuscita dell\u2019\u201durbanistica contrattata\u201d: troppe incognite<\/strong><\/em>“…<\/p>\n\n\n\n

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