{"id":18398,"date":"2026-05-13T16:23:03","date_gmt":"2026-05-13T14:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=18398"},"modified":"2026-05-13T16:23:04","modified_gmt":"2026-05-13T14:23:04","slug":"la-ciclovia-e-un-enorme-scempio-e-uno-spreco-inaccettabile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2026\/05\/la-ciclovia-e-un-enorme-scempio-e-uno-spreco-inaccettabile\/","title":{"rendered":"La ciclovia \u00e8 un enorme scempio e uno spreco inaccettabile"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Costruire il tratto di ciclovia sulle falesie della sponda occidentale del lago di Garda per 5.5 chilometri coster\u00e0 17.000 euro al metro e costituir\u00e0 uno sfregio irreversibile al paesaggio e all&#8217;ecosistema di un tratto ad alto pregio ambientale. Il Coordinamento Interregionale per la Tutela del Garda: \u201cSi chiuda l\u2019anello della Ciclovia nella zona trentina con la navigazione su battelli elettrici\u201d.<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p>Del <em>Coordinamento Interregionale per la Tutela del Garda<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nei giorni scorsi \u00e8 stato pubblicato il <strong>DOPI (documento con le previsioni di spesa per le opere ciclopedonali) del 2026<\/strong> per i <strong>5,5 km del tratto TN ovest<\/strong>. L\u2019opera \u00e8 ancora molto incompleta.<\/p>\n\n\n\n<p>Da questo documento abbiamo potuto trarre un quadro analitico degli importi preventivati e ogni anno aumentati.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La sintesi del DOPI<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Ecco la sintesi:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 prevista una spesa di <strong>95.439.045 euro per 5,5 km<\/strong>, ancora con alcuni tratti non progettualizzati.<\/p>\n\n\n\n<p>Ovvero oltre <strong>17.000 euro al metro<\/strong>, da rapportare al prezzo medio per la realizzazione delle ciclabili di <strong>350 euro al metro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Importo che dovr\u00e0 senz\u2019altro aumentare, mancando \u2013 oltre ai due tratti sopracitati \u2013 le progettazioni esecutive, i costi delle varianti, le opere di difesa sulle due <strong>UF2 e UF3.4.2<\/strong>, gli (im)previsti geologici\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Di questi <strong>5,5 km circa<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1,5 km<\/strong> \u00e8 stato realizzato (<strong>Riva\u2013Sperone<\/strong>);<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1,3 km<\/strong> sono in esecuzione ma con necessit\u00e0 di variante (<strong>confine \u2013 galleria Titani sud<\/strong>);<\/li>\n\n\n\n<li><strong>928 metri<\/strong> (<strong>galleria Titani<\/strong>) sono in attesa di appalto;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2 tratti per 1,5 km<\/strong> sono in progettazione (definitiva e preliminare).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le richieste del coordinamento per la Tutela del Garda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il <strong>Coordinamento per la Tutela del Garda<\/strong> da sempre chiede che <strong>l\u2019anello della Ciclovia venga chiuso nella zona trentina<\/strong> \u2013 <strong>la pi\u00f9 pregiata in termini di paesaggio e ambienti naturali, e la pi\u00f9 critica geologicamente<\/strong> \u2013 con la <strong>navigazione su battelli elettrici<\/strong>, come succede sui laghi e sui grandi fiumi dell\u2019Europa centrale e del nord.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora \u00e8 il momento limite: di fronte all\u2019evidenza del <strong>gravissimo scempio<\/strong> e del <strong>completo mancato controllo economico dell\u2019intervento<\/strong> si chiede a gran voce che i lavori si fermino.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019opera in s\u00e9 <strong>non ha alcuna validit\u00e0 pubblica e funzionale<\/strong>. Anzi, sar\u00e0 <strong>pericolosissima<\/strong> per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>i ciclisti costretti a riversarsi sulla Gardesana,<\/li>\n\n\n\n<li>i pedoni che dovranno convivere sulla passerella con i ciclisti,<\/li>\n\n\n\n<li>gli automobilisti che subiranno un ulteriore congestionamento della <strong>Gardesana occidentale<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>&nbsp;<strong>La critica del Sindaco di Gardone Riviera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>I primi segnali di tali effetti si sono gi\u00e0 evidenziati, tanto da far sollevare una critica all\u2019invasione dei ciclisti delle strade della Gardesana da parte del <strong>sindaco di Gardone Riviera<\/strong>, che rileva <em>\u201cproblemi di sicurezza e blocco del traffico\u201d<\/em>, confermando le nostre previsioni: <em>\u201c\u00e8 una sofferenza continua per le persone, le attivit\u00e0, gli alberghi\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Fermarsi ora permetterebbe la <strong>salvaguardia della parte pi\u00f9 bella delle falesie<\/strong> e il danno economico per indennizzi alle ditte appaltatrici sarebbe <strong>insignificante<\/strong> in confronto allo spreco di risorse che questa ciclovia comporta.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<strong>Le richieste del coordinamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il Coordinamento chiede quindi che il <strong>Presidente della Provincia autonoma di Trento<\/strong> accolga finalmente l\u2019appello pi\u00f9 volte lanciato e rimarcato anche da una <strong><a href=\"https:\/\/www.italianostra.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/CicloviaGardaRegioneLombardia.pdf\">lettera<\/a>&nbsp;inviatagli due mesi fa<\/strong> dalle tre sezioni di <strong>Italia Nostra<\/strong> coinvolte (<strong>Trento, Brescia e Verona<\/strong>), in cui auspicano che la decisione di <strong>Regione Lombardia<\/strong> di non costruire pi\u00f9 la ciclovia sulle proprie falesie, ma di optare per la <strong>navigazione da Gardone a Limone<\/strong>, possa essere assunta anche dalla <strong>Regione Veneto<\/strong> e dalla <strong>Provincia autonoma di Trento<\/strong> per i tratti ancora in fase di progettazione o non interessati dai lavori di esecuzione.<\/p>\n\n\n\n<p><em><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/p\/Coordinamento-Interregionale-per-la-Tutela-del-Garda-61555562326262\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.facebook.com\/p\/Coordinamento-Interregionale-per-la-Tutela-del-Garda-61555562326262\/\">Coordinamento Interregionale per la Tutela del Garda<\/a><\/em><br><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Costruire il tratto di ciclovia sulle falesie della sponda occidentale del lago di Garda per 5.5 chilometri coster\u00e0 17.000 euro al metro e costituir\u00e0 uno [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3937,22],"tags":[],"class_list":["post-18398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastrutture","category-trentino_alto_adige"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}