{"id":18642,"date":"2026-07-23T07:00:00","date_gmt":"2026-07-23T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=18642"},"modified":"2026-07-22T19:03:14","modified_gmt":"2026-07-22T17:03:14","slug":"meno-asfalto-piu-futuro-perche-le-citta-italiane-e-siciliane-possono-e-devono-depavimentare-il-20-delle-proprie-strade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2026\/07\/meno-asfalto-piu-futuro-perche-le-citta-italiane-e-siciliane-possono-e-devono-depavimentare-il-20-delle-proprie-strade\/","title":{"rendered":"Meno Asfalto, pi\u00f9 futuro: perch\u00e9 le citt\u00e0 italiane (e siciliane) possono e devono depavimentare il 20% delle proprie strade"},"content":{"rendered":"\n

Liberare strade e parcheggi dall’asfalto \u00e8 un obiettivo tecnicamente ed economicamente sostenibile ed \u00e8 l\u2019investimento pi\u00f9 efficiente per la salute pubblica, la sicurezza idraulica, il raffreddamento delle nostre citt\u00e0. Smettere di sigillare il suolo e cominciare a scorticare l’asfalto \u00e8 il primo, vero passo per restituire un futuro respirabile alle comunit\u00e0 urbane.<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Di Francesco Cancellieri (Presidente AssoCEA Messina APS e Responsabile Nazionale Area Tematica SIGEA-APS \u201cPaesaggi, Aree Naturali Protette e Rete Natura 2000\u201d)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le immagini satellitari delle nostre citt\u00e0 durante le ondate di calore estive parlano chiaro: i centri urbani si trasformano in veri e propri “isolotti termici”. Il fenomeno dell\u2019Isola di Calore Urbana (UHI – Urban Heat Island)<\/strong> non \u00e8 pi\u00f9 solo un\u2019ipotesi accademica, ma una realt\u00e0 climatica che impatta sulla salute pubblica, sui consumi energetici e sulla vivibilit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La soluzione scientificamente pi\u00f9 solida e strutturale non risiede tanto nel potenziamento dei condizionatori, quanto in una radicale inversione di tendenza urbanistica: il depaving<\/em> (o depavimentazione)<\/strong>. Studi scientifici e buone pratiche internazionali dimostrano che liberare dall\u2019asfalto almeno il 20% delle superfici stradali<\/strong> non solo \u00e8 fattibile, ma \u00e8 la chiave per il raffreddamento strutturale delle citt\u00e0 italiane, con una necessit\u00e0 ancor pi\u00f9 impellente per quelle siciliane.<\/p>\n\n\n\n

La fisica del calore urbano: il ruolo dell\u2019asfalto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Per comprendere perch\u00e9 il 20% sia una soglia critica, occorre guardare alla fisica dei materiali urbani. L\u2019asfalto tradizionale ha un albedo molto basso (circa 0,05 – 0,15)<\/strong>, il che significa che assorbe fino al 95%<\/strong> della radiazione solare incidente, immagazzinandola sotto forma di calore e rilasciandola gradualmente durante la notte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sostituire l\u2019asfalto con superfici naturali (suolo permeabile, prato, alberature) innesca due meccanismi<\/strong> fisici fondamentali:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • evapotraspirazione:<\/strong> le piante e il suolo umido rilasciano vapore acqueo nell’atmosfera, un processo che assorbe calore latente e abbassa direttamente la temperatura dell’aria circostante;<\/li>\n\n\n\n
  • inversione dell’albedo:<\/strong> il passaggio dal nero dell’asfalto al verde della vegetazione aumenta la riflessione solare, riducendo l’accumulo termico originario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La letteratura scientifica (tra cui i report dell’ISPRA sul consumo di suolo e i modelli microclimatici urbani) evidenzia che la riconversione a verde di una quota compresa tra il 15% e il 25% delle superfici impermeabili pu\u00f2 ridurre la temperatura superficiale urbana da 3\u00b0C fino a 5\u00b0C<\/strong>, mitigando drasticamente i picchi di calore.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Obiettivo 20%: dove e come intervenire senza bloccare la mobilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Dire che si pu\u00f2 depavimentare il 20% delle strade non significa paralizzare il traffico, ma ottimizzare lo spazio pubblico<\/strong>. Le citt\u00e0 italiane ereditano una pianificazione autocentrica che ha impermeabilizzato superfici spesso geometricamente ridondanti.<\/p>\n\n\n\n

    Le aree d’intervento prioritario identificate dai pianificatori ambientali includono:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • I “sovravanzi” stradali e le intersezioni iper-trofiche:<\/strong> rotatorie sovradimensionate, svincoli e spartitraffico asfaltati che possono essere trasformati in micro-foreste urbane (es. con il metodo Miyawaki) o in rain gardens<\/em> (giardini della pioggia).<\/li>\n\n\n\n
    • I parcheggi in linea e di superficie:<\/strong> la sosta veicolare pu\u00f2 essere indirizzata verso pavimentazioni grigliate erbose o autobloccanti permeabili, mantenendo la funzione di sosta ma eliminando la cappa d’asfalto.<\/li>\n\n\n\n
    • I viali e i controviali sovrabbondanti:<\/strong> ridurre la sezione stradale (road diet<\/em>), per fare spazio a fasce di drenaggio vegetali e filari alberati che ombreggiano le piste ciclabili e i percorsi pedonali.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Il Caso Sicilia: un\u2019urgenza climatica non rimandabile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Se l’obiettivo del 20% \u00e8 valido per l’intera penisola, per la Sicilia rappresenta una misura di adattamento vitale<\/strong>. La regione si trova in prima linea nella desertificazione e subisce ondate di calore subtropicali sempre pi\u00f9 prolungate (con picchi storici che sfiorano i 48\u00b0C nell’entroterra e nelle piane costiere).<\/p>\n\n\n\n

      Nelle citt\u00e0 siciliane, il depaving<\/em> assume un valore terapeutico per il territorio, soprattutto per tre principali motivi:<\/p>\n\n\n\n

      – Contrasto alle cosiddette “Bombe d’Acqua”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Il clima siciliano \u00e8 caratterizzato da lunghi periodi di siccit\u00e0, seguiti da piogge torrenziali concentrate. L’asfalto impedisce l’infiltrazione, trasformando le strade in fiumi in piena e mandando in crisi i sistemi fognari. Depavimentare il 20% del tessuto stradale significa creare una “Citt\u00e0 Spugna” (Sponge City)<\/strong>, capace di assorbire l’acqua, ricaricare le falde acquifere locali e prevenire il dissesto idrogeologico urbano.<\/p>\n\n\n\n

      – Selezione della flora autoctona della Macchia Mediterranea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Il successo del depaving in Sicilia risiede nell’uso di specie arbustive e arboree autoctone della macchia mediterranea (leccio, carrubo, tamerice, sughera, mirto). Queste piante sono strutturalmente adattate a resistere agli stress idrici estivi, richiedono pochissima manutenzione e offrono un’elevata capacit\u00e0 di ombreggiamento e cattura della CO2<\/sub> e delle polveri sottili PM10 e PM2.5.<\/p>\n\n\n\n

      – Rigenerazione dello spazio pubblico e identit\u00e0 storica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Molte citt\u00e0 siciliane possiedono centri storici che originariamente non prevedevano l’uso dell’asfalto bituminoso. Rimuovere il bitume nero a favore di soluzioni drenanti, accoppiate a micro-interventi di forestazione urbana, significa anche restituire dignit\u00e0 estetica e recuperare il microclima di cui godevano storicamente i nostri spazi pubblici.<\/p>\n\n\n\n

      Conclusioni: dalla teoria alla pratica amministrativa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      La transizione ecologica delle citt\u00e0 non si fa con soluzioni cosmetiche, ma con interventi strutturali sulla materia urbana. Gli strumenti urbanistici moderni, come i Piani Urbani della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS)<\/strong> e i piani di forestazione urbana, devono inserire il depaving<\/em> come indicatore prestazionale vincolante.<\/p>\n\n\n\n

      Liberare il 20% delle strade dall’asfalto \u00e8 un obiettivo tecnicamente ed economicamente sostenibile se spalmato su programmazioni decennali di manutenzione straordinaria. \u00c8 l\u2019investimento pi\u00f9 efficiente per la salute pubblica, la sicurezza idraulica e il raffreddamento delle nostre citt\u00e0. Smettere di sigillare il suolo e cominciare a scorticare l’asfalto \u00e8 il primo, vero passo per restituire un futuro respirabile alle comunit\u00e0 urbane italiane e siciliane.<\/p>\n\n\n\n

      Per saperne di pi\u00f9<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Il termine albedo<\/strong> (dal latino albedo<\/em>, “bianchezza”) indica il potere riflettente<\/strong> di una superficie, ovvero la percentuale di radiazione solare che viene riflessa rispetto a quella che colpisce la superficie stessa. Si misura su una scala da 0 (superficie che assorbe tutta la luce) a 1 o 100% (superficie che riflette tutta la luce).      <\/p>\n\n\n\n

      Ing. Francesco Cancellieri <\/strong><\/em>\u2013 Presidente AssoCEA Messina APS e Responsabile Nazionale Area Tematica SIGEA-APS \u201cPaesaggi, Aree Naturali Protette e Rete Natura 2000\u201d<\/em>               <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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