{"id":18892,"date":"2026-10-06T06:00:00","date_gmt":"2026-10-06T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=18892"},"modified":"2026-10-04T18:59:59","modified_gmt":"2026-10-04T16:59:59","slug":"tra-realta-e-propaganda-al-via-le-osservazioni-al-nuovo-piano-nazionale-degli-aeroporti-2026-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2026\/10\/tra-realta-e-propaganda-al-via-le-osservazioni-al-nuovo-piano-nazionale-degli-aeroporti-2026-2035\/","title":{"rendered":"Tra realt\u00e0 e propaganda: al via le Osservazioni al nuovo Piano Nazionale degli Aeroporti 2026-2035"},"content":{"rendered":"\n

Avviata la Valutazione Ambientale Strategica del PNA, con l\u2019apertura delle consultazioni pubbliche. Il Comitato FuoriPISTA (Fiumicino): \u201cQualsiasi possibilit\u00e0 di crescita del traffico aereo \u00e8 preclusa e resa impossibile \u2013 allo stato attuale – dalla fragilit\u00e0 geologica, naturalistica, idrologica del territorio e soprattutto dalla totale insufficienza del sistema di monitoraggio\u201d.<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il nuovo Piano Nazionale degli Aeroporti 2026-2035<\/a> \u00e8 entrato nella sua fase conclusiva. Il 3 agosto, infatti, \u00e8 stata avviata la Valutazione ambientale strategica (VAS) con l\u2019apertura delle consultazioni pubbliche<\/strong>. Si tratta di quel Piano, annunciato a maggio dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, che per Fiumicino<\/strong> non solo non parla di quarta pista bens\u00ec prevede per il sistema laziale un terzo aeroporto di supporto a Ciampino e Fiumicino da dedicare prevalentemente alle compagnie low cost.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Associazione\/Comitato FuoriPISTA<\/strong> ha presentato entro la scadenza del 18 settembre le proprie corpose Osservazioni al PNA, cos\u00ec come hanno fatto molte altre realt\u00e0 associative del territorio.<\/p>\n\n\n\n

Nelle Osservazioni abbiamo dichiarato il nostro apprezzamento per la decisione di dotare il Sistema aeroportuale del Lazio di un terzo aeroporto<\/strong>: una richiesta che come FuoriPISTA abbiamo avanzato da tempo in tutte le sedi competenti, in modo da liberare almeno parzialmente l\u2019hub intercontinentale di Fiumicino dalla concorrenza a basso costo delle low cost (attualmente contribuiscono al traffico dello scalo per 0circa 18 milioni di passeggeri\/anno) rendendo cos\u00ec ancora pi\u00f9 pretestuosa la cosiddetta \u201csaturazione\u201d del Leonardo Da Vinci.<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo, inoltre, evidenziato, come qualsiasi possibilit\u00e0 di crescita del traffico aereo \u00e8 preclusa e resa impossibile \u2013 allo stato attuale – dalla fragilit\u00e0 geologica, naturalistica, idrologica del territorio e soprattutto dalla totale insufficienza del sistema di monitoraggio<\/strong> (sia per l\u2019inquinamento atmosferico che per il rumore) e dalla mancanza di studi sulla salute della cittadinanza che vive nell\u2019intorno aeroportuale.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, anche se il PNA 2026-3035 non parla esplicitamente di nuove piste per Fiumicino, abbiamo comunque ribadito, grazie ai nostri esperti, con una analisi tecnica approfondita, puntuale ed esauriente, che l\u2019aeroporto non ha alcun bisogno di nuove piste<\/strong> dal momento che sarebbe in grado di assorbire senza problemi i volumi di traffico previsti, aumentando – nel rispetto delle norme vigenti – il numero di movimenti in modo sufficiente anche nelle fasce di picco.<\/p>\n\n\n\n

E fino a qui i fatti. E ora passiamo alla propaganda.<\/p>\n\n\n\n

Improvvisamente, qui a Fiumicino, pare che tutti si siano accorti che il nostro territorio con le sue indiscutibili ricchezze ambientali, naturalistiche e storico-archeologiche vada valorizzato: chi scoprendo ora che la Riserva c\u2019\u00e8 da trent\u2019anni, chi vagheggiando nuovi immensi Parchi da aprire alla popolazione, chi coinvolgendo esperti, studiosi, universit\u00e0. Perfino il parere di chi nel territorio ci vive sembra diventato degno di attenzioni, tanto da dedicargli sondaggi, inchieste, petizioni, costosi studi, convegni, incontri.<\/p>\n\n\n\n

Parrebbero anche buone notizie, se non fosse che a promuoverle sono gli stessi che fino a poco fa la Riserva la vedevano col fumo agli occhi, per non dire peggio, cos\u00ec come col fumo agli occhi vedevano i comitati, le associazioni ambientaliste e i cittadini che la difendono, tacciati di essere quelli del No a prescindere.<\/p>\n\n\n\n

Qualche dubbio allora \u00e8 legittimo. Per esempio, il Sindaco, Mario Baccini, che oggi 22 settembre partecipa all\u2019incontro dedicato ai 30 anni della Riserva al Castello di Maccarese, \u00e8 lo stesso che ha avviato la procedura per eliminare 150 ettari di Riserva<\/strong>, in cambio di uno spezzatino del tutto inadeguato di terreni sparpagliati qua e l\u00e0. E che dire di AdR, il gestore aeroportuale che se non fosse stato fermato nel 2021 da una sentenza del TAR avrebbe volentieri distrutto 1400 ettari di Riserva<\/strong>. E ora, dopo avere presentato uno Studio di centinaia di pagine di supporto alla nuova perimetrazione, prospettando di \u201cvalorizzare\u201d la Riserva sparpagliando ciclovie, siepi, aree pic nic e quant\u2019altro (sempre, naturalmente, in cambio di 150 ettari di Riserva per la quarta pista), non contento di sostituirsi alle istituzioni competenti per giocare a fare il pianificatore di un bene pubblico, ha organizzato lo scorso 18 settembre un incontro presso l\u2019Aeroporto Leonardo da Vinci per lanciare il grande Parco Archeologico dei Porti di Claudio e Traiano, \u201cpi\u00f9 esteso di Villa Borghese\u201d, da mettere a disposizione della popolazione. Parco che a dire il vero esiste gi\u00e0 ed \u00e8 pure aperto al pubblico, anche se non nell\u2019estensione continua prospettata da AdR.<\/p>\n\n\n

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Riserva Naturale del Litorale Romano<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A stonare, in questo contesto chiaramente funzionale ai piani di espansione di AdR, sono proprio gli esperti che, come il Presidente nazionale di Italia Nostra e il Presidente della sezione romana di Italia nostra, tradiscono la storia dell\u2019associazione che rappresentano<\/strong> (non pi\u00f9 tardi di gennaio FAI, WWF, LIPU, Legambiente e la stessa Italia nostra litorale hanno co-firmato un documento contro la delibera di decurtazione dei 150 ettari di Riserva per la quarta pista) offrendo col proprio nome di prestigio una copertura a una operazione di facciata<\/strong>, il cui scopo come dichiara apertamente Adr \u00e8 di \u201cintegrare la tutela nei piani di sviluppo dello scalo di Fiumicino\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mentre Adr organizza incontri e finanzia \u201cstudi\u201d, la Maccarese spa offre spazi di prestigio e si accorda col WWF e il Sindaco d\u00e0 l\u2019appoggio dell\u2019amministrazione comunale, il Piano Nazionale degli aeroporti avanza nel suo percorso verso l\u2019approvazione. Riteniamo che il progetto di AdR di dare seguito al Contratto di programma investendo i 9 miliardi per le opere infrastrutturali <\/strong>(a fronte dei quali sta gi\u00e0 incassando un aumento dei diritti di imbarco pagate da ogni passeggero) per la realizzazione della quarta pista, sia fortemente a rischio e che la propaganda serva a fare pressioni e a confondere le acque<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Noi, comunque, facciamo conto sul fatto che la propagandata difesa dell\u2019ambiente \u2013 anche se utilizzata in modo strumentale \u2013 faccia s\u00ec che sempre pi\u00f9 cittadini assumano coscienza del valore insostituibile della Riserva, delle numerose zone protette che punteggiano il territorio e dei suoi siti archeologici, e che sappiano opporsi con ogni mezzo legittimo alle prepotenze di tutti coloro che pensano che col denaro si pu\u00f2 acquistare tutto e tutti.<\/p>\n\n\n\n

Fiumicino, 22 settembre 2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Comitato FuoriPISTA<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segui il comitato sulla pagina FB<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n

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