{"id":3058,"date":"2012-03-10T08:32:41","date_gmt":"2012-03-10T07:32:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=3058"},"modified":"2012-03-19T14:24:09","modified_gmt":"2012-03-19T13:24:09","slug":"cera-una-volta-la-campagna-nuovo-outlet-a-locate-di-triulzi-parco-sud-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2012\/03\/cera-una-volta-la-campagna-nuovo-outlet-a-locate-di-triulzi-parco-sud-milano\/","title":{"rendered":"C\u2019era una volta la campagna: nuovo outlet a Locate di Triulzi (parco sud-Milano)"},"content":{"rendered":"

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A Locate di Triulzi<\/strong>, comune di circa 9000 abitanti nella provincia sud di Milano<\/strong>, potrebbe sorgere nel giro di pochi anni un nuovo Outlet<\/strong>, sul modello di altri noti in Italia (da Fidenza a Serravalle Scrivia, passando per Palmanova e Vicolungo). L’opera, che si estender\u00e0 per 43380 metri quadri<\/strong>, avr\u00e0 luogo nell’area dove sorgevano gli stabilimenti ex Saiwa e Siva, due grandi aziende che davano lavoro a molte famiglie della zona e che hanno chiuso i battenti nel giro di pochi anni.<\/p>\n

L’ex-area industriale si trova nel contesto agricolo del parco sud Milano<\/strong>. A poche centinaia di metri sorge infatti la cascina Fontana, col suo ricco <\/strong>allevamento di bovini e i campi di granturco a farle da contorno. E sullo sfondo si erge il santuario S. Maria della Fontana<\/strong>, davanti al quale passa la strada che collega l\u2019ex zona industriale al centro del paese. La recente chiusura di un passaggio a livello sulla linea ferroviaria Milano-Genova l\u2019ha sottratta al traffico automobilistico, trasformando di fatto questa strada in un percorso ciclo-pedonale<\/strong>, che ha restituito ai cittadini la possibilit\u00e0 del contatto diretto con la campagna locale<\/strong>. Tutto questo per\u00f2, negli intenti dell’attuale amministrazione comunale,<\/strong> ha i giorni contati<\/strong>. Quella strada, quel percorso, oggi cos\u00ec a misura d’uomo, verr\u00e0 invaso dalla nuova “creatura di cemento\u201d.<\/p>\n

L’amministrazione comunale parla del progetto<\/strong> in termini entusiastici, dipingendolo come una “sfida innovativa”. Addirittura, nell’incontro sul tema promosso dall’amministrazione stessa lo scorso\u00a0 dicembre e aperto a tutti i cittadini, il “polo dei distretti produttivi” (questo il nome della struttura che prender\u00e0 forma) \u00e8 stato presentato come un moderno esempio di eco-sostenibilit\u00e0<\/strong>. La serata, che vedeva la <\/strong>partecipazione di sindaco, vice-sindaco (nonch\u00e9 assessore all\u2019ambiente) e assessore alle infrastrutture, \u00e8 stata infatti aperta con un richiamo al recente trattato di Durban<\/strong> e con la presentazione di un protocollo promosso da InfoEnergia e al quale Locate di Triulzi ha aderito<\/strong>, impegnandosi in una serie di obbiettivi per ridurre consumi ed inquinamento urbano.<\/p>\n

Poi sono intervenuti i rappresentanti della societ\u00e0 costruttrice<\/strong> (Locate District srl, che fa capo alla Promos di Carlo Maffioli<\/strong>, gi\u00e0 artefice dell\u2019outlet di Palmanova), che hanno tolto i veli al progetto, commentando una serie di slide in cui si mostrava l’area interessata e la ricostruzione computerizzata di come dovrebbe presentarsi a lavori ultimati. Capannoni rivestiti da una particolare vegetazione rampicante<\/strong> (non una comunissima edera, come hanno tenuto a precisare i signori di Promos), coi basamenti rivestiti da un elegante prato all’inglese, e una serie di alberi da piantare a contorno dei parcheggi<\/strong> sono, a detta loro, una garanzia dell’assoluta<\/strong> impronta verde del progetto<\/strong>. Come se non si trattasse dell’ennesimo centro commerciale (nel <\/strong>raggio di pochi chilometri si trovano Ikea, Carrefour, Iper e Coop, solo per citarne alcuni), ma di un’accattivante novit\u00e0 ecologica.<\/em><\/p>\n

“Un anno fa<\/strong> c\u2019\u00e8 stato un incontro pubblico promosso da noi\u201d <\/em>– dice Enzo D’Onofrio<\/strong>, promotore della lista civica locateviva<\/strong>, da sempre in prima linea contro l’outlet. \u201cAbbiamo avanzato proposte alternative<\/strong> per la riqualificazione dell\u2019area, come quella di dedicarla alla costruzione di una centrale fotovoltaica, ad esempio<\/strong>. E proprio in quella sede il sindaco Preli giustificava la sua scelta<\/strong> dicendo che certamente non<\/strong> era la migliore auspicabile per il paese<\/strong>, ma che purtroppo in un contesto come quello attuale era quanto di meglio si potesse fare<\/strong><\/em>“.<\/strong><\/em><\/p>\n

“Adesso invece<\/strong> hanno cambiato strategia. Parlano di questo progetto come \u00a0una grande innovazione, addirittura come di un’opera eco-sostenibile<\/strong>. Ma dov’\u00e8 qui l’eco-sostenibilit\u00e0?<\/strong> Si sta parlando di una struttura destinata ad attirare nuovo traffico automobilistico\u201d.<\/em><\/p>\n

Sono le stesse perplessit\u00e0 che diversi cittadini hanno espresso <\/strong>durante <\/strong>l’incontro dello scorso 1 dicembre e che il sindaco e i suoi assessori hanno<\/strong> prontamente rispedito al mittente<\/strong>. Sostenendo che studi viabilistici<\/strong> hanno evidenziato come il volume di traffico non sar\u00e0 tale da congestionare le strade circostanti<\/strong> e si concentrer\u00e0 prevalentemente nei fine-settimana, non sommandosi quindi al flusso dei pendolari. E dichiarando inoltre di contare molto sul fatto che una<\/strong> buona fetta dei clienti del nuovo outlet sceglier\u00e0 di recarvisi col treno<\/strong> (la stazione della nuova linea suburbana S13 dista poche centinaia di metri).<\/p>\n

“Intanto dicono di puntare molto sulla gente che viene all’outlet in treno, ma pi\u00f9 che una riflessione ben ponderata \u00e8 una scommessa<\/strong>. Quante sono le famiglie italiane che si recano nei grandi centri commerciali a fare compere usando i mezzi pubblici? Se si pensa davvero che cos\u00ec tanta gente verr\u00e0 col treno, perch\u00e9 il progetto prevede 3000 posti-auto?<\/strong>“<\/em> – obbietta D’Onofrio. “E poi si tirano fuori numeri, dati. Si parla di questi fantomatici studi sul traffico, ma nessuno li ha mai visti, n\u00e9 sa come sono stati condotti<\/strong>. Molti cittadini che percorrono le strade <\/em><\/strong>circostanti ogni giorno, per lavoro, sanno che gi\u00e0 oggi la situazione \u00e8 critica. Forse sarebbe il caso di dare ascolto a loro piuttosto che a delle simulazioni computerizzate. La realt\u00e0 \u00e8 che le uniche strade d’accesso al paese<\/strong> per chi viene da Milano sono spesso intasate nell’ora di punta<\/strong>\u201d<\/em>.<\/p>\n

L’area dove dovrebbe sorgere il \u201cpolo dei distretti produttivi\u201d di Locate<\/strong> si trova, infatti, distante rispettivamente 10 km (A1\/Melegnano) e 15 Km (A7\/Binasco) dai due caselli autostradali pi\u00f9 vicini<\/strong>. A differenza degli altri outlet in Italia<\/strong>, che per ragioni di traffico sorgono proprio a ridosso dei caselli autostradali<\/strong>. Non solo. Dopo le recenti chiusure di passaggi a livello, sostituiti con sottopassi ciclo-pedonali, gli unici sbocchi stradali<\/strong> per il traffico in entrata e in uscita dall’outlet locatese<\/strong> restano la SP28<\/strong> (assolutamente inadeguata, specie all\u2019altezza delle frazioni Moro e Dosso Cavallino, dove passa nel mezzo di un centro abitato) e la sempre pi\u00f9 intasata SS412<\/strong> della Val Tidone.<\/p>\n

<\/strong>Se da un lato il sindaco Severino Preli<\/strong> dice che non ci sar\u00e0 nessun consumo di suolo<\/strong>, sostenendo che la struttura sorger\u00e0 dove c’erano gi\u00e0 degli stabilimenti industriali, dall’altro risponde alle perplessit\u00e0 circa le strade inadeguate annunciando nuove varianti viabilistiche<\/strong>. Varianti che, oltre a far scomparire altre aree oggi ad uso agricolo, finiranno inevitabilmente con lo sfociare su una delle due strade citate in precedenza.<\/p>\n

“Anche se costruiscono un pezzo di strada parallelo a quello che c’\u00e8 gi\u00e0, non ci saranno nuovi sbocchi<\/strong>. Anzi, si toglier\u00e0 di fatto ai cittadini locatesi quello che oggi \u00e8 diventato un percorso ciclo-pedonale\u201d <\/em>\u2013 spiega D\u2019Onofrio. \u201cA poco serve la pista ciclabile promessa dai costruttori<\/strong>. Nei loro intenti dovrebbe costeggiare un tratto della ferrovia, per poi finire dove? Proprio nel mezzo dell’outlet!<\/strong> E’ questo che si vuole spacciare per eco-sostenibilit\u00e0?<\/strong>“<\/em>.<\/p>\n

Per mettere a tacere le perplessit\u00e0 dei cittadini <\/strong>per\u00f2, l’amministrazione <\/strong>comunale cerca sempre di battere su un tasto molto sensibile. Quello dell’occupazione. Il sindaco parla di nuovi posti di lavoro<\/strong>, per i quali i cittadini locatesi dovrebbero avere la precedenza, salvo rispondere ai requisiti professionali di volta in volta richiesti.<\/p>\n

“Il problema \u00e8 sempre quello. Chi davanti alla promessa di nuovi posti di lavoro non si fa convincere a concedere almeno il beneficio del dubbio?”<\/em>. Come sottolineano alcuni cittadini, tuttavia: “Adesso promettono. Poi andr\u00e0 a finire che gli operatori commerciali dell’outlet si porteranno perlopi\u00f9 personale gi\u00e0 impiegato, spostandolo da altre sedi, e l\u00e0 dove serve ricorreranno alle solite assunzioni a tempo”<\/em><\/strong>.<\/p>\n

<\/strong>Lavoro s\u00ec, ma precario<\/strong> dunque. E concedere il beneficio del dubbio, in questo caso, significherebbe snaturare il territorio, senza la possibilit\u00e0 di tornare indietro<\/strong>. C’\u00e8 da chiedersi se il gioco valga davvero la candela.<\/p>\n

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PER ULTERIORI APPROFONDIMENTI:<\/em><\/p>\n

<\/em>http:\/\/www.locateviva.it\/component\/content\/article\/1798-verso-un-futuro-di-speranze-stanche.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.locateviva.it\/component\/content\/article\/1466-dallintervento-del-sindaco-spreli.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.locateviva.it\/component\/content\/article\/1465-le-considerazioni-di-roberto-caravaggi.html<\/a><\/p>\n

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