{"id":4064,"date":"2012-04-26T22:32:40","date_gmt":"2012-04-26T20:32:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=4064"},"modified":"2012-05-05T08:26:46","modified_gmt":"2012-05-05T06:26:46","slug":"veneto-linutile-tangenziale-che-porta-il-traffico-dentro-la-citta-anziche-fuori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2012\/04\/veneto-linutile-tangenziale-che-porta-il-traffico-dentro-la-citta-anziche-fuori\/","title":{"rendered":"Vittorio Veneto: l’inutile tangenziale che porta il traffico dentro la citt\u00e0 anzich\u00e9 fuori"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Vittorio Veneto \u00e8 una citt\u00e0 bellissima sotto tutti i punti di vista (storico, ambientale, artistico),<\/strong> che ha gi\u00e0 subito a partire dagli anni \u201970 in poi una pesante ferita causata dal passaggio dell\u2019autostrada A27<\/strong>, con tratti in viadotti ad elevato impatto ambientale che hanno causato, tra l\u2019altro, il quasi totale abbandono della valle pedemontana che caratterizza la parte nord del Comune.<\/p>\n

Oggi questa citt\u00e0 rischia un ennesimo sconvolgimento<\/strong> perch\u00e9 l\u2019Amministrazione Comunale vuole lasciare in eredit\u00e0 ai poveri cittadini la realizzazione di una tangenziale parziale, praticamente un doppione dell\u2019A27, che non fa superare la citt\u00e0, ma ributta tutto il traffico direttamente nel centro della stessa, con un progetto altamente impattante dal punto di vista ambientale ed una inutile spesa di decine di milioni di euro<\/strong> (superiore ai 60MLN di euro).<\/h3>\n

Il danno \u00e8 ancora pi\u00f9 grave se si pensa che allo stato attuale tutti i mezzi pesanti sopra le 8t. superano obbligatoriamente la Citt\u00e0 con l\u2019autostrada A27; con la nuova tangenziale tutto il traffico, pesante e leggero, viene convogliato direttamente in centro citt\u00e0, a fianco del Campus scolastico e del complesso condominiale di \u201cVittorio 2\u201d<\/strong>, dove si immetter\u00e0 sull\u2019attuale statale SS51 con gli ovvi problemi che ne conseguiranno (congestione della circolazione, inquinamento ambientale e acustico, ecc\u2026).<\/p>\n

Una tangenziale per definizione serve a portare il traffico fuori dalla citt\u00e0 e non al suo interno!<\/strong><\/h3>\n

Cronistoria<\/strong><\/h2>\n

Il progetto suddetto \u00e8 stato approvato dall\u2019ANAS in data 28 maggio 2009<\/strong>, ed \u00e8 denominato \u201cS.S. n. 51 di \u201cAlemagna\u201d Variante di Vittorio Veneto (Tangenziale EST) \u2013 Collegamento LA SEGA-OSPEDALE- 1\u00b0 stralcio \u201cLa Sega-Rindola<\/em>\u201d. Il tracciato dell\u2019opera prevede 3 rotatorie di circa 45m di diametro; una galleria di 1500m, un sottopasso di 50m, 2 ponti sul principale fiume che attraversa la Citt\u00e0<\/strong> (Fiume Meschio, area SIC IT 3240032), pi\u00f9 un tratto di altri 1000m di lunghezza in parte in trincea ed in parte a livello del piano di campagna<\/strong> (Allegati 1,2,3,4). Gli allegati 5 e 6 contengono una descrizione delle 2 zone interessate dal passaggio dell\u2019opera.<\/p>\n

E\u2019 stata aperta una gara d\u2019appalto a fine 2009, vinta poi all\u2019inizio 2011 da un consorzio di imprese emiliano-lombardo<\/strong> denominato R.T.I. EURECA CONSORZIO STABILE \u2013 ACCISA S.p.A. \u2013 *SO.CO.GEN. S.p.A con un ribasso del 31,5% su una base d\u2019asta di 52MLN di euro IVA esclusa.<\/p>\n

In data 17\/01\/2012 \u00e8 stata posta la firma fra ANAS e Consorzio per la realizzazione del progetto esecutivo entro 4 mesi da tale data<\/strong>. In seguito l\u2019ente appaltante avr\u00e0 a disposizione 90gg per l\u2019approvazione del progetto esecutivo.<\/p>\n

Nel luglio 2011 un gruppo di cittadini ha dato il via ad un ricorso al TAR del Veneto contro la delibera di approvazione del progetto<\/strong>. E\u2019 stata fissata la discussione nel merito del ricorso per il giorno 7 novembre 2012<\/strong>. I cittadini sono rappresentati davanti al giudice dallo Studio di Venezia Benvenuti e dall\u2019avvocato Giorgio Orsoni\u00ec.<\/p>\n

In data 17\/01\/2012 \u00e8 stata fatta denuncia scritta presso la Commissione Europea, da parte di Legambiente, contro il progetto dell\u2019opera<\/strong>, in quanto viola alcune norme fondamentali del Diritto Comunitario.<\/p>\n

Osservazioni<\/strong><\/h2>\n

In seguito all\u2019apertura della procedura di ricorso \u00e8 stato possibile entrare in possesso di tutta la documentazione inerente il progetto<\/strong>. Occorre premettere e sottolineare il fatto che l\u2019attuale progetto approvato nel 2009<\/strong> si sviluppa a partire da una versione precedente datata 2002<\/strong>, che prevedeva un tracciato in cui l\u2019opera proseguiva fino all\u2019Ospedale civile di Vittorio Veneto. La Provincia approvava (con delle prescrizioni) su tale progetto del 2002 la Valutazione di impatto ambientale (VIA) in data luglio 2004<\/strong>; successivamente, il parere allegato alla Valutazione tecnica regionale del 29.06.2005 n.163, concludeva affermando che l\u2019opera non ricadeva nell\u2019ambito di aree naturali protette statali, regionali o degli enti locali. Infine, nel settembre 2005<\/strong> \u00e8 stata convocata la Conferenza dei Servizi per l\u2019intesa tra Stato e Regione: in questa sede la Soprintendenza ha bocciato il progetto del secondo stralcio relativo al tratto fino all\u2019Ospedale (che prevedeva un tracciato su viadotti di 6m di altezza ed un\u2019altra galleria sotto il colle Madonna della Salute) per l\u2019elevato impatto ambientale, ed inoltre indic\u00f2 una serie di prescrizioni pi\u00f9 restrittive per la prima parte dell\u2019opera. Il progetto uscito da questa Conferenza dei Servizi \u00e8 quello ci \u00e8 giunto nel 2009.<\/strong><\/p>\n

Il nuovo progetto stravolge completamente quello del 2002 sia nella forma<\/strong> (nuovi progettisti rispetto al 2002, a firma ANAS s.p.a.) che nella sostanza<\/strong> (con il nuovo progetto si va ad intaccare ancora di pi\u00f9 dal punto di vista ambientale l\u2019area interessata).<\/p>\n

La maggior parte dei documenti allegati al progetto 2009 \u00e8 relativa in realt\u00e0 al progetto del 2002 e quindi i dati in essi contenuti sono ormai datati<\/strong>. Inoltre, in seguito all\u2019analisi dei documenti si sono individuate molte criticit\u00e0 e mancanze relative all\u2019opera, fra le quali si segnalano le seguenti:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0 Mancato aggiornamento delle normative relative alla costruzione di opere in Zona Sismica<\/strong>: tutte le relazioni di calcolo sulle strutture si rifanno alla vecchia normativa del DM 16\/01\/1996 quando invece nel 2008 sono uscite le nuove norme tecniche con il DM 14\/01\/2008. Tali norme sono molto pi\u00f9 restrittive delle precedenti e il passaggio dalle vecchie alle nuove norme implica almeno un aumento minimo sui costi del 15%.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0 Mancata presentazione delle Valutazione di Incidenza Ambientale (VINCA) in quanto il progetto ricade direttamente sull\u2019area di interesse comunitario rappresentata dal Fiume Meschio<\/strong> (SIC- IT 3240032 Fiume Meschio con DGRV n. 2673 del 6.08.2004 pubblicata sul BUR il 28.09.2004). Inoltre, in un raggio di 10km attorno alla zona interessata dal tracciato dell\u2019opera si trovano diverse aree SIC e ZPS di seguito elencate: ZPS IT3240024 \u201cDorsale prealpina tra Valdobbiadene e Serravalle\u201d, SIC IT3240005 \u201cPerdonanze e corso del Monticano\u201d, SIC IT3240014 \u201cLaghi di Revine\u201d, SIC IT3230077 \u201cForesta del Cansiglio\u201d.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0 <\/em>Elevati rischi derivanti dall\u2019intersezione fra la galleria prevista dal progetto con l\u2019esistente canale ENEL<\/strong>, in corrispondenza dell\u2019imbocco sud della stessa, in ben due punti. Per questo motivo \u00e8 stata stipulata una convenzione fra ENEL ed ANAS al fine di garantire ENEL contro eventuali danni derivanti dalle operazioni di scavo della galleria, per cui \u201cl\u2019aggiudicatario \u00e8 obbligato a stipulare una polizza fideiussoria di primaria compagnia bancaria o assicuratrice a prima richiesta e senza necessit\u00e0 di costituzione in mora di euro 13.000.000,00 a favore di ENEL\u201d<\/em> cos\u00ec come previsto <\/em>dall\u2019art. 6 della<\/em> <\/em>convenzione.<\/em><\/em><\/p>\n

–\u00a0\u00a0 Lo studio dei flussi di traffico su cui si basa l\u2019attuale progetto risale al 1998<\/strong>. Inoltre non si tiene conto dell\u2019avvenuto completamento nel 2011 del raccordo autostradale A28-A27<\/strong>, che implica un alleggerimento del traffico sulle tratte interne della statale S.S.51 di Alemagna di almeno il 15%.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0 Mancati aggiornamenti delle normative in campo acustico<\/strong> e delle normativa funzionali e geometriche per la costruzione delle strade.<\/p>\n

Nota<\/strong><\/h2>\n

In data 28\/07\/2011 \u00e8 stata presentata dall\u2019On. Borghesi un\u2019interrogazione a risposta scritta<\/strong> (n.4\/12880) al fine di accertare la reale disponibilit\u00e0 di fondi per la realizzazione dell\u2019opera. Ad oggi, 19\/04\/2012, non vi \u00e8 stata data alcuna risposta.<\/strong><\/p>\n

Salviamo il Paesaggio – Comitato locale di Vittorio Veneto<\/strong><\/em><\/p>\n

Allegati<\/strong><\/h2>\n

Allegato-1_progetto_ANAS_tracciato_generale<\/a>
\nAllegato-2_schema_tracciato_di_progetto_su_ortofoto<\/a>
\nAllegato-3_progetto_ANAS_elab_grafica_plan_Tav1-2_su_ortofoto<\/a>
\nAllegato-4_progetto_ANAS_elab_grafica_plan_Tav2-2_su_ortofoto<\/a>
\nAllegato-5_La_conca_di_Bigonzo<\/a>
\nAllegato-6_Borgo_la_Sega<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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