{"id":6598,"date":"2012-10-04T21:54:40","date_gmt":"2012-10-04T19:54:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=6598"},"modified":"2012-10-11T22:44:53","modified_gmt":"2012-10-11T20:44:53","slug":"fiumicino-raddoppia-tra-territori-devastati-e-conflitto-dinteressi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2012\/10\/fiumicino-raddoppia-tra-territori-devastati-e-conflitto-dinteressi\/","title":{"rendered":"Fiumicino raddoppia, tra territori devastati e conflitto d’interessi"},"content":{"rendered":"

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Il controverso progetto di allargamento dello scalo, da realizzare tra il 2012 e il 2016, desta preoccupazione. Cancellati 1200 ettari di terreni agricoli vincolati. Il ruolo di Benetton e l’ombra del conflitto di interessi.<\/strong><\/h3>\n

Atterrano polemiche. La nuova versione extra large dell’areoporto Leonardo Da Vinci di Fiumicino suscita perplessit\u00e0 tra i cittadini, molti dei quali allarmati dai rischi per la salute e l’ambiente che il progetto inevitabilmente porta con s\u00e9. Senza dimenticare l’ombra di un conflitto di interessi targato Benetton.<\/strong><\/p>\n

“Il Comune di Fiumicino vigiler\u00e0 affinch\u00e9 venga assicurato il potenziamento dell’aeroporto nel rispetto dell’ambiente e della salute dei cittadini<\/em>\u201d, ha assicurato il sindaco della cittadina alle porte della Capitale Mario Canapini, intervenuto al convegno “Terra, Bonifica, Museo, Educazione” del 26\/27 settembre, incentrato sulla riserva naturale del Litorale Romano.<\/p>\n

Una dichiarazione che non ha soddisfatto i cittadini contrari all’opera riuniti nel comitato “FuoriPista”: “Forse il Signor Sindaco non si \u00e8 accorto<\/em><\/strong>“, hanno risposto dal Comitato, “che \u00e8 gi\u00e0 tardi e che la Societ\u00e0 ADR, Areoporti di Roma, sta procedendo a tappe forzate<\/strong> per avere dal Governo Italiano il via e procedere con il raddoppio dell’aeroporto, mentre le Istituzioni locali latitano<\/em>“.<\/p>\n

Una storia lunga, che nasce il 13 dicembre 2011<\/strong>, quando la societ\u00e0 Areoporti Di Roma present\u00f2 Il Documento tecnico pluriennale nel quale veniva delineato il progetto di ampliamento dello scalo, da realizzare nel territorio di Maccarese e Fregene, con l\u2019oasi di Macchiagrande sullo sfondo.<\/p>\n

“Un’opera dal costo approssimativo quantificabile tra i 10 e i 12 miliardi di euro<\/em><\/strong>“, scrive Ernesto Benelli, scrittore e memoria storica della cittadina laziale, “realizzata per adeguare lo scalo romano all\u2019aumento futuro del numero di passeggeri che dovrebbe arrivare, secondo i piani di Aeroporti di Roma, allo sbalorditivo numero di 100 milioni nell\u2019anno 2050, in sostanza triplicando i numeri odierni. Il progetto prevede l\u2019esproprio di circa 1200 ettari di terreni agricoli<\/strong>, tutti ricadenti nell\u2019area della Riserva Statale del Litorale Romano, la costruzione di una nuova pista d\u2019atterraggio e la realizzazione ex novo di due grandi aerostazioni dotate di tutti i servizi annessi<\/em>“.<\/p>\n

Lo scalo arriverebbe cos\u00ec ad avere 6 piste; un adeguamento necessario, secondo le previsioni di traffico di AdR.<\/strong> “I maggiori scali del mondo<\/em>“, rispondono tuttavia da FuoriPista, “con circa 60 milioni di passeggeri hanno due piste, \u00e8 il caso di Londra e Parigi, al massimo, come Francoforte, tre piste<\/em>“. Ovvero le stesse di Fiumicino oggi. “Occorre poi assolutamente citare il nuovo aeroporto di Hong Kong, tra i primissimi al mondo per comfort ed efficienza complessiva, progettato per un massimo di 80\/85 milioni di passeggeri l’anno, che ha 2 piste<\/em>“, una in meno dell’attuale “Leonardo Da Vinci”.<\/p>\n

All’estero, quindi, riescono quasi a doppiare il numero di passeggeri dell’aeroporto romano usufruendo dello stesso numero di piste e, a volte, avendone persino di meno.<\/strong><\/p>\n

\u00c8 c’\u00e8 poi il fronte salute<\/strong>. Il Comitato, gi\u00e0 impegnato da anni in una battaglia contro l\u2019inquinamento acustico<\/strong> prodotto dal \u201cLeonardo da Vinci\u201d, aveva peraltro presentato, in data 3 dicembre, un esposto presso la Procura della Repubblica di Civitavecchia per chiedere l\u2019applicazione e il rispetto delle norme comunitarie, nazionali e regionali in materia. “A Marino e Ciampino<\/em>“, facevano notare gli esponenti di FuoriPista, “\u00e8 stato appurato che il rumore prodotto dagli aerei \u00e8 associato all\u2019ipertensione e a un aumento dell\u2019annoyance, mentre a Cesorate<\/em>“, nei pressi dello scalo lombardo di Malpensa “\u00e8 stato registrato un aumento della mortalit\u00e0 per malattie respiratorie del 54,1%. Quali saranno gli impatti sulla salute della popolazione nell\u2019intorno aeroportuale di Fiumicino dovuti all\u2019inquinamento derivante dagli oltre 360 mila movimenti annuali?<\/em>\u201d. E non c’\u00e8 ancora stato l’ampliamento.<\/p>\n

In precedenza era stata presentata, inoltre, la Relazione sullo Stato di salute della Popolazione<\/strong> e sulle attivit\u00e0 dell\u2019azienda ASL Roma D, RSPA 2007\/2008 per il distretto di Fiumicino. Un documento allarmante in cui si documentava, nei bambini tra 0 e 14 anni del territorio interessato, \u201cun numero di ricoveri significativamente superiore all\u2019atteso in entrambi i sessi. Un terzo dei ricoveri avvenuto per malattie dell\u2019apparato respiratorio e per asma; altre cause significativamente in eccesso sono i tumori maligni, le malattie dell\u2019apparato respiratorio e l\u2019insufficienza renale cronica<\/em>\u201d.<\/p>\n

Ambiente e salute, quindi, ma anche i dubbi sul ruolo della famiglia Benetton.<\/strong><\/h3>\n

“Oltre l\u201980% dei terreni espropriabili<\/em><\/strong>“, scrive ancora Ernesto Benelli, “sono di propriet\u00e0 della Maccarese SpA, oggi Benetton, e la famiglia Benetton \u00e8 anche il pi\u00f9 grande azionista di AdR<\/strong><\/em>. Quindi, AdR chiede all\u2019Enac di espropriare con soldi pubblici i terreni di Maccarese, quasi tutti Benetton, per poi realizzare tutte le necessarie infrastrutture del nuovo aeroporto e assegnarli con contratto quarantennale a AdR, sempre Benetton. Non dimentichiamoci poi che \u00e8 facile prevedere che la Maccarese potr\u00e0 chiedere in prospettiva una modifica del piano regolatore per attrezzare le aree esterne al nuovo aeroporto con case, servizi e alberghi<\/em>“.<\/p>\n

Tra interessi miliardari e ruoli ambigui i cittadini che si oppongono a questo progetto devastante proseguono la propria battaglia, richiamando le Istituzioni locali<\/strong>: “Mentre il Comitato<\/em>” scrivono ancora gli esponenti di FuoriPista, “ha presentato numerose Osservazioni al contratto di programma presentato da ADR e, assieme alle pi\u00f9 importanti associazioni ambientaliste e ad altre associazioni del territorio, ha presentato al Ministero dell\u2019Ambiente altre Osservazioni alla Valutazione di Impatto Ambientale, il Comune di Fiumicino non fa assolutamente nulla. Ricordiamo inoltre al Sindaco<\/em>“, aggiungono, “che recentemente, a valle della pubblicazione da parte dell’ARPA Lazio dei preoccupanti dati sull’inquinamento acustico nel territorio di Fiumicino, abbiamo inviato anche a lui, come responsabile della salute dei cittadini, una lettera aperta per il ripristino della legalit\u00e0 con la messa a norma dei livelli acustici prodotti dagli aerei. Alla lettera non \u00e8 stata data alcuna risposta<\/em>“.<\/p>\n

Un progetto abnorme e devastante, che cancellerebbe di fatto una delle aree pi\u00f9 belle del Lazio. Rischi gravissimi per la salute dei cittadini e per l’ambiente. L’ombra dell’interesse privato che incombe sul bene comune e lo schiaccia.<\/strong> La gente deve pretendere chiarezza e trasparenza. E le Istituzioni devono tutelare gli interessi dei cittadini. Una volta tanto.<\/h3>\n

Marco Bombagi<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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