{"id":7406,"date":"2013-02-18T21:35:53","date_gmt":"2013-02-18T20:35:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=7406"},"modified":"2013-02-26T22:34:30","modified_gmt":"2013-02-26T21:34:30","slug":"e-il-momento-di-decidere-stop-agli-autodisastri-lombardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2013\/02\/e-il-momento-di-decidere-stop-agli-autodisastri-lombardi\/","title":{"rendered":"\u00c8 il momento di decidere: stop agli Autodisastri lombardi"},"content":{"rendered":"

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Tanti danni e pochi fondi: potrebbero estinguersi da soli, ma \u00e8 arrivato il momento di archiviare definitivamente gli inutili progetti delle nuove autostrade lombarde. Il nuovo governo della Regione potr\u00e0 limitarsi a ridurre il danno o decidere di fermare l\u2019avanzata del cemento dove questo non \u00e8 ancora effettivamente arrivato.<\/strong><\/h3>\n

I progetti delle nuove autostrade lombarde continuano a far discutere e con l\u2019avvicinarsi delle elezioni regionali assumono un ruolo chiave del dibattito politico<\/strong>.\u00a0Molti comitati e cittadini sensibili al problema del consumo del territorio vogliono sapere dai canditati cosa intendono fare in tema di mobilit\u00e0 e nello specifico come affronteranno i vari progetti che si presentano con diversi gradi di avanzamento.<\/p>\n

In quasi tutte le situazioni si rileva che i lavori non proseguono e che le difficolt\u00e0 economiche non vengono risolte<\/strong>.<\/h3>\n

Solo la Bre Be Mi, il nuovo collegamento tra Brescia e Milano, sembra essere sicuro<\/strong> essendo ormai in stato avanzato di realizzazione.\u00a0Per quest\u2019opera il raggiungimento dell\u2019obiettivo di realizzazione entro EXPO \u00e8 pi\u00f9 certo, come \u00e8 accertata l\u2019ormai irreversibile distruzione di prezioso territorio.<\/p>\n

Un sacrificio che sar\u00e0 servito? Lo vedremo, capita \u00a0spesso per\u00f2 che quando il danno \u00e8 fatto e l\u2019opera \u00e8 realizzata, le promesse vengano disattese<\/strong>. Chi ha voluto e realizzato l\u2019opera, portando a termine la sua missione, rischia di lasciare solo una scia di problemi.\u00a0Come rileva una denuncia Legambiente Lombardia sulla nuova tangenziale sud di Brescia, appena inaugurata<\/a><\/strong>.\u00a0La strada si presenta semi deserta con una frequentazione largamente al di sotto delle previsioni.<\/p>\n

Succeder\u00e0 cos\u00ec anche per Pedemontana e Tangenziale Est Esterna di Milano (TEM)?<\/strong><\/p>\n

Pedemontana: un disastro a met\u00e0?<\/strong><\/h2>\n

Avevamo parlato a settembre del 2012 dello stato del progetto e dei problemi societari e finanziari<\/a><\/strong>\u00a0della Pedemontana, oltre che delle manifestazioni e delle proposte delle associazioni per rendere l\u2019opera meno impattante. Ad oggi le notizie dicono che sembra certa solo la realizzazione dei tratti pi\u00f9 a ovest<\/strong>, \u00a0quelli tra Varese e Como, in fase pi\u00f9 avanzata. Sfruttate a fondo le disponibilit\u00e0 economiche, \u00e8 pi\u00f9 difficile prevedere cosa succeder\u00e0 per i cantieri non ancora avviati.<\/p>\n

Le tratti mancanti a causa della loro complessit\u00e0 \u00a0necessiterebbero comunque una rivisitazione<\/strong>: \u00a0la tratta B2 \u00e8 interessata dal passaggio nella zona ancora contaminata dalla diossina derivante dal disastro di Seveso, le tratte C e D attraversano, oggi sulla carta, il territorio saturo della Brianza.<\/p>\n

Ma i fondi continuano a mancare, gli aumenti deliberati non entrano e le societ\u00e0 sono allo sbando: prevedere l\u2019abbandono di quest\u2019ultima parte di progetto, senza richiedere ulteriori sacrifici economici e di territorio, non sarebbe una resa ma una scelta intelligente.<\/strong><\/p>\n

TEM: disastro ancora evitabile<\/strong><\/h2>\n

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I lavori sono stati avviati solo formalmente<\/a><\/strong>: a Caponago tra le numerose recinzioni di cantiere si intravede solo qualche movimento di terra. Pesano anche qui le evidenti difficolt\u00e0 di copertura economica: anche la TEM sembra essere pi\u00f9 prossima all\u2019estinzione<\/strong>.<\/p>\n

Le banche si ritirano dall\u2019investimento<\/strong> non vedendo garanzie di recupero del capitale investito, forse per errori nelle previsioni di traffico con cui \u00e8 stato studiato il progetto.\u00a0In pi\u00f9 i costi dei lavori continuano a lievitare e l\u2019opera risulta palesemente insostenibile<\/strong> dal punto di vista ambientale aggravando i problemi.<\/p>\n

Una seria rivisitazione del progetto, cancellando buona parte del tracciato in progetto, sarebbe pi\u00f9 che opportuna.<\/strong><\/h3>\n

L\u2019attenzione potrebbe allora essere concentrata sul miglioramento della viabilit\u00e0 locale, sui treni e sul trasporto pubblico<\/strong>. Nel caso specifico della TEM \u00e8 il prolungamento della linea Metropolitana 2 a Vimercate a portare benefici concreti ai cittadini della zona.<\/p>\n

Rallentare la devastazione o fermarla definitivamente?<\/strong><\/h2>\n

Se le compensazioni ambientali sono rimedi necessari ad attenuare l\u2019impatto devastante di queste costosissime opere dove ormai la situazione \u00e8 compromessa, la definitiva archiviazione \u00e8 un\u2019opportunit\u00e0 per molte aree dove oggi c\u2019\u00e8 ancora una possibilit\u00e0.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Non \u00e8 sufficiente, seppur apprezzabile, la logica del cambio di strategia a lungo termine: un recente passato di disastri deve essere fermato con azioni immediate<\/strong>.<\/p>\n

Le aree agricole sono da proteggere come il pi\u00f9 prezioso dei tesori, non dopo, ma adesso che non sono ancora consumate.<\/strong><\/h3>\n

I “serpentoni d\u2019asfalto” rischiano di \u201cestinguersi\u201d nel tempo per autodistruzione, con il pericolo di avere cantieri aperti abbandonati al degrado. Ma potrebbero farlo prima, grazie ad oculate scelte da parte dei nuovi amministratori.<\/strong><\/p>\n

Portare a termine i progetti<\/strong>, infatti, \u00e8 come condividere l\u2019idea che spalmando il traffico si risolvono comunque i problemi della viabilit\u00e0. Sarebbe un ulteriore aiuto alle lobby che sostengono questo principio. Dovendo farlo sostenendo ulteriori sacrifici economici ed ambientali, decisamente superiori ai benefici derivati, \u00e8 ancor di pi\u00f9 un clamoroso errore. Meglio evitarlo.<\/strong><\/p>\n

Il barattolo di vernice grigia versato da tempo sul nostro bellissimo territorio \u00e8 gi\u00e0 stato in buona parte rovesciato. Ma con che logica si pu\u00f2 giustificare l\u2019ostinata insistenza nel continuare a rovesciarlo fino alla fine?<\/strong><\/p>\n

Luca D’Achille<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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