{"id":7564,"date":"2013-03-15T22:18:03","date_gmt":"2013-03-15T21:18:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=7564"},"modified":"2013-06-04T23:26:45","modified_gmt":"2013-06-04T21:26:45","slug":"no-autostrada-orte-mestre-partecipa-al-mail-bombing-dal-15-al-18-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2013\/03\/no-autostrada-orte-mestre-partecipa-al-mail-bombing-dal-15-al-18-marzo\/","title":{"rendered":"No autostrada Orte-Mestre: partecipa al mail bombing dal 15 al 18 marzo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

L\u2019autostrada Orte-Mestre \u00e8 l’opera autostradale pi\u00f9 imponente, per costi ed impatti, tra quelle previste nel primo programma delle infrastrutture strategiche. <\/strong><\/h3>\n

Il 18 marzo, a quanto risulta da indiscrezioni pubblicate sui media, \u00e8 in discussione presso il CIPE l\u2019approvazione del progetto preliminare, che non pu\u00f2 in alcun modo essere considerata come fatto di ordinaria amministrazione, n\u00e9 essere annoverata tra gli atti di particolare urgenza. <\/strong><\/p>\n

L\u2019approvazione di tale progetto costituisce scelta politica fondamentale per il futuro del Paese. Tale scelta spetta dunque al Governo che la nuova legislatura esprimer\u00e0!<\/strong><\/p>\n

Vi invitiamo a partecipare a questo mail bombing, per ricordare ai ministri competenti e ai presidenti delle Regioni interessate 10 buoni motivi per non approvare il progetto preliminare della nuova autostrada Orte-Mestre.<\/strong><\/h3>\n
\n

Clicca qui per inviare la mail ><\/a><\/strong><\/h2>\n<\/div>\n

Se il pulsante non funziona<\/strong> puoi inviare la mail seguendo le istruzioni qui di seguito:<\/h4>\n
\n

Destinatari della mail <\/strong>(inserire tutti gli indirizzi nel campo “destinatario”, separati da virgola):
\n<\/strong>
\nsegreteriausg@governo.it
\nsegreteria.ministro@tesoro.it
\nministero.affariesteri@cert.esteri.it
\nsegreteria.ministro@sviluppoeconomico.gov.it
\nsegreteria.passera@mit.gov.it
\nsegreteriaministrofornero@lavoro.gov.it
\ncaposegreteria.sottosegretario@mpaaf.gov.it
\nsegreteria.capogab@pec.minambiente.it
\ngabinetto@beniculturali.it
\ncaposegreteria.ministro@istruzione.it
\ninfo@politicheeuropee.it
\nsegreteria.carpino@governo.it
\npresidente@regione.lazio.it
\nenrico.rossi@regione.toscana.it
\npresidente@regione.umbria.it
\nsegreteriapresidente@regione.emilia-romagna.it
\npresidenza@regione.veneto.it<\/p>\n

Oggetto:\u00a0NO ALL’AUTOSTRADA ORTE-MESTRE!<\/strong><\/p>\n

Testo del messaggio<\/strong>:<\/p>\n

Al Presidente del Consiglio e ai Ministri che compongono il CIPE,<\/em>
\n Ai Presidenti delle Regioni Lazio, Toscana, Umbria, Emilia-Romagna, Veneto<\/em>
\nPer conoscenza ai membri dei gruppi parlamentari<\/em><\/p>\n

All\u2019ordine del giorno della seduta del CIPE prevista per il 18 marzo 2013, a quanto risulta da indiscrezioni pubblicate sui Media, sar\u00e0 in discussione l\u2019approvazione del progetto preliminare del nuovo corridoio autostradale Orte-Mestre.<\/p>\n

Il Governo, che dopo le Elezioni Politiche del 24-25 febbraio 2013 \u00e8 ancora in carica solo per lo svolgimento dell\u2019attivit\u00e0 ordinaria, sarebbe invece intenzionato ad assumersi una rilevante responsabilit\u00e0 politico-istituzionale.<\/p>\n

Infatti, l\u2019approvazione del progetto preliminare dell\u2019autostrada Orte-Mestre, l’opera autostradale pi\u00f9 imponente, per costi ed impatti, tra quelle previste nel primo programma delle infrastrutture strategiche, non pu\u00f2 in alcun modo essere considerata come fatto di ordinaria amministrazione, n\u00e9 essere annoverata tra gli atti di particolare urgenza. L\u2019approvazione di tale progetto costituisce scelta politica fondamentale per il futuro del Paese. Tale scelta spetta dunque al Governo che la nuova legislatura esprimer\u00e0.<\/p>\n

Le ricordo dieci buoni motivi per non approvare il progetto preliminare della nuova autostrada Orte-Mestre:<\/strong><\/p>\n

1. L\u2019opera ha un valore di 10 miliardi di euro e non \u00e8 economicamente sostenibile<\/strong>: si conta infatti di reperire le risorse necessarie attraverso strumenti di defiscalizzazione e di sostegno al Project Finacing, strumenti che si stanno gi\u00e0 oggi dimostrando estremamente pericolosi per i conti pubblici, soprattutto quando utilizzati per sostenere piani economico finanziari negativi e che generano debiti. Prova ne \u00e8 il fatto che il Ministero dell\u2019Economia ha sollevato di recente numerose obiezioni rispetto alla redditivit\u00e0 e alla fattibilit\u00e0 dell\u2019opera in questione.<\/p>\n

2. Provocherebbe se realizzata gravi danni ambientali a carico di importantissime zone di interesse paesistico, naturalistico e ambientale<\/strong>, tutelate da norme nazionali, comunitarie e internazionali quali il Delta del Po, LE Valli di Comacchio e Mezzano, le propaggini meridionali della Laguna di Venezia Laguna, la Riviera del Brenta, il Parco delle Foresti Casentinesi, le valli dell\u2019Appennino centrale<\/p>\n

3. Comporta un elevato consumo di suolo<\/strong>, per la maggior parte libero da edificazioni ;<\/p>\n

4. Favorisce la cementificazione delle aree libere attraversate<\/strong> o adiacenti alle infrastrutture di accesso, connesse e complementari;<\/p>\n

5. Determina un sensibile aumento dell\u2019inquinamento atmosferico e acustico<\/strong>, accentua il rischio idrogeologico soprattutto nelle aree pi\u00f9 fragili;<\/p>\n

6. Privilegia ancora una volta e in contrasto con i consolidati indirizzi comunitari in materia di trasporti, il trasporto su gomma<\/strong> a scapito di quello ferroviario e marittimo, pi\u00f9 sostenibili;<\/p>\n

7. Presenta un calcolo Costi-Benefici negativo<\/strong> perch\u00e8 i flussi di traffico attuali e futuri che interessano la SS 309 Romea e la E-45 non giustificano in alcun modo la costruzione di un\u2019altra autostrada, che andrebbe a costituire un inutile doppione della A-1 e della A-14\/A-13;<\/p>\n

8. Costituisce un enorme spreco di denaro pubblico che potrebbe essere meglio impiegato per la manutenzione del territorio<\/strong> e per realizzare in funzione anticongiunturale quelle piccole e medie opere pubbliche che la stessa A.N.C.E. ritiene siano prioritarie per il rilancio del Paese;<\/p>\n

9. Ha tempi lunghi di realizzazione (si stimano almeno 10-15 anni)<\/strong> e distoglie risorse per la necessaria e urgente messa in sicurezza di SS 309 e E-45::<\/p>\n

10. Favorisce ancora una volta la corporazione ipergarantita dei concessionari autostradali e gli appalti edili speculativi<\/strong> che accompagnano questo tipo di operazioni;<\/p>\n

Per tutte queste ragioni CHIEDO di sospendere qualsiasi decisione relativa a una scelta di tale portata e di rimettere ogni provvedimento al prossimo Esecutivo, che avr\u00e0 la fiducia del nuovo Parlamento appena insediato.<\/strong><\/p>\n

Nome e cognome<\/em><\/p>\n

Indirizzo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019autostrada Orte-Mestre \u00e8 l’opera autostradale pi\u00f9 imponente, per costi ed impatti, tra quelle previste nel primo programma delle infrastrutture strategiche. Il 18 marzo, a quanto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,40,36,21,24],"tags":[],"class_list":["post-7564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emilia_romagna","category-eventi-e-news","category-strade-e-ferrovie","category-toscana","category-veneto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}