{"id":8473,"date":"2013-09-20T16:07:00","date_gmt":"2013-09-20T14:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=8473"},"modified":"2013-09-21T15:05:01","modified_gmt":"2013-09-21T13:05:01","slug":"firenze-e-tutta-colpa-dei-notav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2013\/09\/firenze-e-tutta-colpa-dei-notav\/","title":{"rendered":"Firenze: \u00e8 tutta colpa dei NoTAV"},"content":{"rendered":"

\"1185044_512338565513902_1764443719_n\"Quando si parla di TAV viene subito in mente la Val Susa, ma la questione TAV in Italia percorre vari territori, e in ognuno di essi porta poco di buono e molto di marcio (su tutto i domiciliari della Lorenzetti di questi giorni). Anche la Toscana, in questo caso Firenze, paga il prezzo di un fantomatico concetto di sviluppo che mal si lega con l’idea di rispetto del territorio.<\/span><\/strong><\/h3>\n

E’ d’obbligo sottolineare, ancora una volta, l’importante ruolo che i comitati cittadini, qui il “Comitato NO TUNNEL TAV di Firenze” rivestono nel denunciare, coerenti nel tempo, le situazioni di malaffare. Situazioni che imbarazzano la classe politica nazionale.<\/strong><\/h4>\n

Il comunicato del comitato.<\/a><\/h3>\n

<\/em>IL COMITATO NO TUNNEL TAV PORTA A ROMA LA QUESTIONE FIORENTINA<\/span><\/h2>\n

<\/em>Lo \u201cscandalo di Firenze\u201d \u00e8 una finestra aperta sulla miseria della politica\u00a0italiana.
\n<\/strong>Il progetto di Passante TAV va cancellato, le risorse devono essere\u00a0destinate al trasporto regionale.<\/h3>\n

La vicenda giudiziaria del Passante TAV di Firenze sta dimostrando che\u00a0quanto denunciato da anni da cittadini e comitati \u00e8 non solo vero, ma apre\u00a0addirittura una vista inquietante sulle istituzioni locali e nazionali, fa\u00a0un ritratto devastante di una imprenditoria parassitaria che ha ormai\u00a0colonizzato i partiti e usa amministrazioni e amministratori solo per\u00a0garantire livelli eccellenti di profitto, distruggendo sostanzialmente ogni\u00a0progettualit\u00e0 pubblica e ignorando le necessit\u00e0 sociali che dovrebbero\u00a0giustificare le opere pubbliche.<\/strong>
\nLe indagini della Magistratura, in particolare le intercettazioni\u00a0telefoniche, aprono uno squarcio inequivocabile sul mondo di interessi ben\u00a0lontani dai cittadini.\u00a0Non \u00e8 pi\u00f9 solo la politica il problema da risolvere, ma il groviglio di\u00a0interessi del complesso politico\/economico\/mafioso che controlla ogni\u00a0attivit\u00e0 pubblica e distrugge le stesse imprese che potrebbero produrre\u00a0ricchezza, mortifica ed elimina posti di lavoro, impedisce una\u00a0economia al servizio delle persone. In questo senso il Comitato NO TUNNEL TAV vuol avviare una collaborazione\u00a0pi\u00f9 stretta con alcuni suoi membri che nel frattempo sono stati eletti in\u00a0Parlamento: Alfonso Bonafede e Maurizio Romani. Ovviamente il Comitato\u00a0sarebbe ben contento di collaborare anche con altri gruppi disponibili.<\/strong>
\nLe iniziative che si intende portare avanti sono:<\/p>\n

– presso il Ministero dell’Ambiente per far rilevare soprattutto le\u00a0gravi carenze progettuali del Passante TAV<\/strong>, in particolare la mancanza\u00a0totale di VIA (Valutazione di Impatto Ambientale) per la stazione AV di\u00a0Foster, la cui procedura si basa su un clamoroso falso in atto pubblico\u00a0come ammesso dagli stessi avvocati di Italferr e Nodavia \u00a0durante il\u00a0dibattimento per la causa civile per \u201cdanno temuto da nuova opera\u201d\u00a0intentata da oltre un centinaio di cittadini;
\n– sempre presso il Ministero dell’Ambiente per chiarire la questione\u00a0delle terre di scavo prodotte dalla fresa<\/strong> che, secondo l’ultimo decreto\u00a0\u201cdel fare\u201d che aggiorna e supera il decreto\/pateracchio emanato nell’agosto\u00a02012, per essere dichiarati \u201cnon rifiuti\u201d devono essere sottoposti ad\u00a0analisi specifiche e aggiornate che non risultano nemmeno previste nei\u00a0lavori fiorentini;
\n– presso il Ministero dei Beni Culturali per quanto riguarda la mancanza\u00a0di nulla osta paesaggistico<\/strong>: infatti nel marzo scorso, mentre Italferr e\u00a0Nodavia tentavano di aggirare le prescrizioni gi\u00e0 avanzate dalla\u00a0Soprintendenza con piccole variazioni in progetto esecutivo (circostanza\u00a0gi\u00e0 emersa nell’indagine svolta) il Ministero stesso e la soprintendenza\u00a0con apposita nota tecnica intimavano ai costruttori l’obbligo di\u00a0effettuazione dell’iter integrale per l’ottenimento dei nulla osta in\u00a0questione;
\n– ancora presso il ministero dell’Ambiente per chiedere un provvedimento\u00a0conseguente ai rilievi confermati sull’attivit\u00e0 dannosa prevista nelle\u00a0operazioni di scavo<\/strong> con la fresa: la stessa deve essere in tutto o in parte\u00a0\u00a0 \u00a0sostituita prima di un eventuale ripresa dei lavori.<\/p>\n

La vicenda fiorentina evidenzia la necessit\u00e0 di rivedere tutta la filiera\u00a0dei controlli e gestionale delle grandi opere in Italia<\/strong>; dalle indagini\u00a0risulta che l’Autorit\u00e0 di Vigilanza sui Contratti Pubblici doveva essere\u00a0messa sotto controllo dalla \u201csquadra\u201d di Lorenzetti e Bellomo.
\nAnche le stesse Ferrovie dello Stato – SpA 100% del Ministero del Tesoro –\u00a0devono tornare sotto il diretto controllo pubblico ed avere comportamenti\u00a0trasparenti, finalizzati ad un efficace trasporto pubblico e non a\u00a0garantire profitti per le ditte appaltatrici di lavori.<\/strong>
\nOggi pi\u00f9 che mai le richieste del Comitato non possono essere eluse:<\/p>\n

– abbandono del progetto e annullamento di ogni contratto (speriamo si\u00a0abbia il pudore di non parlare di \u201cpenali\u201d da pagare da parte pubblica!).<\/strong>
\n Uno degli effetti collaterali di questo progetto che pende come una spada\u00a0di Damocle \u00e8 il deprezzamento degli immobili che sarebbero a rischio\u00a0tunnel: migliaia di famiglie si troverebbero in difficolt\u00e0 se volessero\u00a0vendere il loro appartmanento.<\/strong>
\n \u00a0 \u00a0– investimento dei fondi stanziati nel potenziamento delle linee di\u00a0superficie, ricordando che esiste una proposta di progetto elaborata dal\u00a0Comitato e Universit\u00e0 di Firenze.<\/strong>
\n Un seria decisione in tal senso vedrebbe\u00a0realizzato il progetto in 4 anni, comprese le procedure di elaborazione\u00a0progettuale e di VIA.<\/strong><\/p>\n

A chi ci dice che gli investimenti dipendono dalle Ferrovie e non dagli\u00a0enti locali ricordiamo che le FS stesse sono struttura controllata dallo\u00a0stato, gestiscono e usano soldi pubblici. Una politica non prona agli\u00a0interessi esclusivi dei costruttori avrebbe gi\u00e0 deciso che le risorse\u00a0esistenti sarebbero andate al trasporto pubblico che langue in condizioni\u00a0pietose, dove il materiale rotabile ha scarsissimo rinnovamento, molte\u00a0stazioni vengono chiuse con conseguente depotenziamento del sistema. Il Comitato guarda ancora con stupore come i Sindaci di Firenze e del\u00a0Valdarno sappiano solo trattare \u201ccompensazioni\u201d e non pretendere gli stessi\u00a0fondi pubblici per la soddisfazione delle necessit\u00e0 delle citt\u00e0 che\u00a0amministrano.<\/span><\/h3>\n

___________________<\/p>\n

Alcuni link utili per analizzare e capire la questione:<\/h3>\n

Il link del video<\/a> della conferenza stampa tenutasi il 20\/09\/2013 alle “Giubbe Rosse” di piazza della Repubblica (FI).<\/h4>\n

NO TAV Firenze<\/a> (pagina Facebook)
\nComitato NO TUNNEL TAV di Firenze<\/a><\/h4>\n

Si consiglia la lettura del libro “TAV sotto Firenze. Impatti, problemi, disastri, affari e l’alternativa possibile, di Ziparo, De Zordo, Pizziolo, editore Alinea)<\/span><\/h4>\n

Dai sequestri ai 32 indagati. L’inchiesta sulla TAV in Toscana<\/a> (La repubblica.it, FRANCA SELVATICI<\/em>, 16\/09\/2013)
\n“Perch\u00e9 fu rimosso il dirigente ?”. I dubbi sulla decisione di Rossi<\/a> (La repubblica.it<\/em>, 16\/09\/2013)
\nTAV, la precisazione della Regione. “Su Zita decisione indipendente”<\/a> (La repubblica.it<\/em>, 17\/09\/2013)
\nTAV, Rossi sentito in procura come persona informata sui fatti<\/a> (La repubblica.it<\/em>, 18\/09\/2013)
\nTAV Firenze, quando la Lorenzetti chiam\u00f2 la Finocchiaro: “Walter \u00e8 uno bravo”<\/a> (Il FattoQuotidiano.it, SARA FRANGINI, <\/em>16\/09\/2013)
\nTAV Firenze: arresti domiciliari per Lorenzetti (PD), ex presidente dell’Umbria<\/a> (Il FattoQuotidiano.it, SARA FRANGINI, <\/em>16\/09\/2013)
\nTAV, coop rosse e sospetti di camorra: “Materiali pericolosi e di scarsa qualit\u00e0”<\/a> ((Il FattoQuotidiano.it, <\/em>17\/09\/2013)
\nLa voragine nei costi del tunnel sotto Firenze<\/a> (Il Manifesto.it, RICCARDO CHIARI, 17\/09\/2013)
\nFoster, tutto fermo: nessun operaio agli ex macelli<\/a> (La Nazione.it, EMANUELE BALDI, 17\/09\/2013)
\nInchiesta TAV: Monna Lisa, la talpa che non scava, e i traffici con l’Iran bocciati dagli USA<\/a> (La Nazione.it, GIGI PAOLI, 18\/09\/2013)
\nInchiesta TAV: ascoltato il presidente della Regione Enrico Rossi<\/a> (La Nazione.it, 18\/09\/2013)
\nTAV, un gioco di squadra: arrestata l’ex presidente dell’Umbria Lorenzetti<\/a> (La Nazione.it, 16\/09\/2013)
\nChi \u00e8 Maria Rita Lorenzetti, la biografia dell’ex governatrice dell’Umbria<\/a> (Corriere dell’Umbria.it, 16\/09\/2013)
\nInchiesta TAV, l’arresto dell’ex governatrice Lorenzetti scuote il mondo politico<\/a> (Corriere dell’Umbria.it, 17\/09\/2013)
\n“Pressioni anche sull’UE”. Le carte: Lorenzetti si serviva degli uffici di Umbria e Toscana<\/a> (Corriere dell’Umbria.it, 18\/09\/2013)<\/h4>\n

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