![\"20131001_Inauguration_of_Naples_Portici_Railway_1840\"](\"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/20131001_Inauguration_of_Naples_Portici_Railway_1840.jpg\")
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Negli allegati ci sono i contenuti piu’ specifici di questa iniziativa per una\u00a0 mobilit\u00e0 equa e sostenibile, lanciata dal\u00a0CIUFER<\/strong><\/a>\u00a0(Comitato Italiano Utenti delle Ferrovie Regionali) con l’adesione della sezione campana di Italia Nostra\u00a0 e del coordinamento salernitano del forum nazionale “Salviamo il paesaggio”.<\/strong><\/p>\n Una proposta largamente condivisibile e sicuramente attuabile con\u00a0 sistematici interventi di recupero, di efficientamento e\u00a0 di riuso nell’ambito di una costante ed ordinaria manutenzione e valorizzazione del territorio e dell’esistente.<\/span><\/p>\n Tuttavia, lontana dagli interessi dei grandi gruppi economici che vorrebbero gestire come proprio l’intero assetto nazionale dei trasporti e le risorse del paese in generale, l’idea di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 equa ha bisogno di essere fortemente condivisa anche dalle istituzioni e sostenuta da una partecipazione autentica e\u00a0 consapevole dei cittadini, se vuole avere serie possibilit\u00e0 di riuscita e non rimanere relegata nelle angustie del mero scontro ideologico o, peggio ancora, fisico.<\/strong> <\/span><\/span><\/p>\n Maria Vitacca ______________________________________<\/p>\n ______________________________________<\/p>\n Il 3 ottobre 1839 con la cerimonia di inaugurazione della linea Napoli-Portici iniziava, in Italia, la storia delle ferrovie. 174 anni di storia che hanno visto protagonista il treno sullo scenario della mobilit\u00e0, un mezzo che ha contribuito ad unire il paese, a farlo crescere, a migliorarlo.<\/p>\n Per questo proponiamo la istituzione di una Giornata Italiana delle Ferrovie (GIF) <\/b>che dovrebbe aver luogo ogni anno, proprio il 3 OTTOBRE<\/b>.<\/p>\n In occasione di tale giornata saranno promossi eventi e manifestazioni in tutta Italia a sostegno del trasporto ferroviario, con l\u2019obiettivo di sensibilizzare l\u2019opinione pubblica e i decisori circa l\u2019opportunit\u00e0 di garantire un diritto alla mobilit\u00e0 su rotaia diffuso su tutto il territorio nazionale, valorizzare un modo di trasporto eco-sostenibile e rispettoso dell\u2019ambiente, salvaguardare e valorizzare un patrimonio di rete, di impianti, di stazioni, di cultura ferroviaria di grande valore.<\/p>\n Le iniziative che si intendono promuovere a tal fine sono finalizzate al coinvolgimento di cittadini ed associazioni interessate a questi temi.<\/p>\n Ci si prefigge tra l\u2019altro di organizzare iniziative coordinate sul territorio nazionale, da tenere in simultanea in tutta Italia il 3 Ottobre, ed in particolare affrontare temi d\u2019interesse quali:<\/p>\n \u2212 il diritto alla mobilit\u00e0 sicura e di qualit\u00e0 per i pendolari; I temi rientreranno in 4 aree tematiche generali:<\/strong><\/p>\n U<\/b>n grande patrimonio rappresentato da una rete capillare di trasporto pubblico (e di uso pubblico<\/i>) come quello ferroviario deve essere riportato in essere e messo a sistema. L\u2019abbandono o il sotto-utilizzo rappresenta comunque la perdita di una risorsa <\/i>che va individuata tra quelle di bene comune<\/i>. Essa va compresa tra le risorse economiche del Paese, come un argine al degrado, alla cementificazione del territorio, alla tutela del paesaggio e <\/i>di una memoria storica importante per il Paese.<\/p>\n La valorizzazione della rete ferroviaria c.d. minore va nella direzione di un modello sia di compatibilit\u00e0 ambientale sia di sostenibilit\u00e0 economica. L\u2019enorme sforzo sulle nuove reti ad alta velocit\u00e0 ha bloccato gli investimenti sulle reti regionali, cancellando, in molti casi \u201ctratte che garantivano accessibilit\u00e0 alle aree interne\u201d<\/i>. Bisogna pensare ad investire (anche con apporti dei privati) sul potenziamento e la <\/i>valorizzazione sul patrimonio di mobilit\u00e0 che gi\u00e0 esiste. La ferrovia \u00e8 un sistema a rete. Le tratte solo locali sono pochissime. L\u2019ipotesi potrebbe essere quella di una organizzazione simile ai \u201cbacini idrici<\/i>\u201d.<\/p>\n Lo sviluppo, la sicurezza e la qualit\u00e0 della vita nei paesi post-industriali dipendono sempre pi\u00f9 dal funzionamento, continuo e coordinato, di un insieme di infrastrutture che, per la loro importanza, sono definite \u201cinfrastrutture critiche\u201d<\/i>. Con questo termine si intende un sistema, una risorsa, un processo, un insieme, la cui distruzione, interruzione, anche parziale o momentanea, la sua indisponibilit\u00e0 ha l\u2019effetto di indebolire in maniera significativa l’efficienza e il funzionamento normale di un Paese, ma anche la sicurezza e il sistema economico- finanziario e sociale, compresi gli apparati della Pubblica Amministrazione centrale e locale. Abbandonare o solo sottovalutare un sistema, come quello ferroviario, che rappresenta una risorsa per la mobilit\u00e0 pubblica<\/i>, indebolisce l\u2019intero sistema Paese.<\/p>\n Il treno visto nel paesaggio, le stazioni storiche, il patrimonio culturale legato alle ferrovie sono valori da non sottovalutare. Occorre fare riferimento al comma 4 dell\u2019articolo 112 del Codice dei Beni Culturali e del Paesaggio<\/i>, sulla definizione delle strategie e degli obiettivi di valorizzazione dei beni culturali per elaborare piani strategici di sviluppo culturale e programmi, relativamente ai beni culturali di pertinenza pubblica. Gli accordi possono essere conclusi su base regionale o sub-regionale, in rapporto ad ambiti territoriali definiti, ed \u00e8 possibile promuovere altres\u00ec l’integrazione, nel processo di valorizzazione, delle infrastrutture e dei settori produttivi collegati.<\/p>\nUrge un\u00a0 impegno concreto e proficuo delle istituzioni a favore di un sistema di\u00a0 trasporti, inteso come bene comune e non come privilegio di pochi, che, nel rispetto delle esigenze dei pendolari e dei cittadini tutti, tuteli anche il grande patrimonio storico di stazioni e di binari, cuore di antiche memorie e di paesaggi da sottrarre assolutamente alla violenza distruttrice delle grandi opere, inutili e costose, e alla vorace bulimia dei Montezemolo di turno.<\/strong><\/h3>\n
In tale esigenza \u00e8 da ricercare il significato pi\u00f9 profondo\u00a0 di questa prima giornata nazionale delle ferrovie che\u00a0 convintamente proponiamo alla sensibile attenzione di quanti vorranno unirsi a noi in questa difficile battaglia in difesa dei beni comuni.<\/span><\/strong><\/h3>\n
\nReferente Salviamo il paesaggio<\/p>\nScarica il PROGRAMMA del 3 Ottobre 2013 in formato pdf (800 Kb)<\/a>\u00a0><\/strong><\/h3>\n
3 ottobre
\nGIORNATA ITALIANA delle FERROVIE
\nIL MANIFESTO<\/span><\/b><\/h2>\n
\n\u2212 il rapporto tra mobilit\u00e0 ferroviaria e mobilit\u00e0 dolce;
\n\u2212 il trasporto ferroviario turistico;
\n\u2212 il patrimonio di stazioni storiche;
\n\u2212 il treno nella letteratura;
\n\u2212 il treno nel cinema;
\n\u2212 i ferrovieri;
\n\u2212 il treno nel paesaggio italiano;
\n\u2212 il treno per il trasporto delle merci;
\n\u2212 il treno per l\u2019intermodalit\u00e0;
\n\u2212 il treno-traghetto;
\n\u2212 musei delle ferrovie.<\/p>\n1) \u00a0Riutilizzo dell\u2019esistente<\/strong><\/h3>\n
2) \u00a0Sostenibilit\u00e0 ambientale ed economica<\/strong><\/h3>\n
3) \u00a0Sicurezza<\/strong><\/h3>\n
4) \u00a0Paesaggio e bene culturale<\/strong><\/h3>\n