{"id":8773,"date":"2013-11-20T13:52:49","date_gmt":"2013-11-20T12:52:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=8773"},"modified":"2013-12-05T23:14:57","modified_gmt":"2013-12-05T22:14:57","slug":"alberate-stradali-a-rischio-di-estinzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2013\/11\/alberate-stradali-a-rischio-di-estinzione\/","title":{"rendered":"Alberate stradali a rischio di estinzione"},"content":{"rendered":"

\"20131120-alberi\"<\/h3>\n

Dopo anni di silenzio, si torna a discutere dell\u2019annosa questione delle alberate stradali, ultimi residui dei filari di alberi spesso centenari posti ai margini delle strade extraurbane, fortemente voluti da Napoleone ai tempi del Regno d\u2019Italia. <\/strong><\/h3>\n

Ne sono stati abbattuti migliaia per allargare le strade<\/strong>, per creare parcheggi e marciapiedi o anche solo perch\u0117 davano fastidio le foglie cadute.<\/p>\n

Abbiamo tagliato le loro radici per far passare cavi telefonici, fibre ottiche e tubazioni<\/strong>, per piantare pali, per realizzare fossati, muretti e marciapiedi anche a meno di un metro dai tronchi (interrogandoci poi sulla loro caduta causata dal vento).<\/p>\n

Abbiamo tagliato i polloni con i decespugliatori rovinando le cortecce<\/strong>, li abbiamo capitozzati perch\u00e9 i rami si protendevano sulle strade, facendoli somigliare a pali telegrafici, per poi meravigliarci delle cavit\u00e1 che si creano nel legno non protetto dalle infezioni.<\/p>\n

Secondo molti, sono solo un ingombro pericoloso e fastidioso e dovrebbero essere completamente eliminati, lasciando finalmente le strade extraurbane libere e senza un filo d\u2019ombra. <\/strong><\/p>\n

Poche voci si sono opposte a questo sbrigativo ragionamento<\/strong>, ricordando l\u2019utilit\u00e0 e la bellezza degli alberi, facendo notare che vi sono soluzioni rispettose della sicurezza e dell\u2019ambiente e che molte nazioni europee hanno legislazioni diametralmente opposte rispetto alla nostra.<\/p>\n

\"20131120-alberi2\"Purtroppo il Codice della Strada e una controversa sentenza della Corte di Cassazione di fatto concordano con chi vuole abbattere, e in pochi anni il risultato potrebbe essere raggiunto.<\/strong><\/h3>\n

Ricapitoliamo brevemente:<\/strong> il Regolamento di attuazione del Codice della Strada (1992) impone ai privati di non piantare alberi fuori dai centri abitati ad una distanza dal confine stradale inferiore alla massima altezza che la pianta potrebbe raggiungere (30-40 metri per un pioppo bianco, 25-90 metri per un eucaliptus, 30-40 metri per un platano, 30 metri per un tiglio). La regola vale per tutte le strade, dalle autostrade alle piste ciclabili e ai sentieri pedonali.<\/strong><\/p>\n

Il Codice della Strada non tratta le alberate stradali extraurbane, ma l\u2019ormai famosa sentenza 17601 del 2010 ha stabilito che la regola applicabile ai privati vale \u201ca maggior ragione\u201d anche per le alberate pubbliche.<\/strong> I pareri e le successive circolari del Ministero dei Trasporti si sono limitate a evitare temporaneamente l\u2019eliminazione sistematica di tutti gli alberi, consentendone la permanenza solo se non pericolosi, malati o comunque fastidiosi, ma non consentendone il reimpianto.<\/p>\n

Alcune conseguenze sono ovvie: le alberate extraurbane sono destinate a scomparire per l\u2019invecchiamento progressivo degli alberi che non possono essere sostituiti; non si possono inoltre realizzare piste ciclabili e sentieri ombreggiati fuori citt\u00e1. <\/strong><\/h3>\n

Ma ve ne sono altre pi\u00fa subdole: non si possono sostenere le scarpate franose con alberi, cespugli o arbusti, sostituiti quindi da muraglioni in cemento<\/strong>; non si possono realizzare barriere naturali per limitare l\u2019inquinamento (anche acustico) delle autostrade; le aree di servizio e di sosta devono rimanere senza ombra, e cos\u00ed via.<\/p>\n

L\u2019attuale quadro normativo non impone misure per aumentare la sicurezza stradale<\/strong> (ad esempio guard-rail oppure limiti di velocit\u00e0 in presenza di alberate), e non indica modalit\u00e0 di gestione agli Enti preposti, che a volte vedono nel taglio definitivo di tutti gli alberi l\u2019unica soluzione per evitare possibili problemi a seguito di un incidente stradale.<\/p>\n

Forse anche per questo motivo molti proprietari di boschi e terreni confinanti con le strade di alcuni comuni del Torinese, dell\u2019Alessandrino, del Veneto e del nord della Provincia di Asti hanno ricevuto nei mesi scorsi lettere che invitano a rispettare le distanze imposte dalla legge, e spesso hanno risposto in modo esagerato abbattendo preziosi alberi centenari e disboscando intere colline potenzialmente franose.<\/strong><\/h3>\n

Le Associazioni ambientaliste si stanno finalmente muovendo<\/strong>: i Circoli Legambiente della provincia di Asti, l\u2019Osservatorio del Paesaggio, l\u2019Associazione \u201cTerra, Boschi, Gente e Memorie\u201d hanno dato vita ad un gruppo di lavoro con l\u2019obiettivo di indicare le modifiche al Codice che consentano la presenza delle fasce boschive e delle alberate, stabilendo contemporaneamente regole certe per la corretta gestione e la messa in sicurezza della strade, in modo da porre termine alle incertezze della normativa attuale. Molte altre Associazioni hanno gi\u00e0 assicurato il sostegno all\u2019iniziativa ed entro alcune settimane verranno presentate le richieste di modifica ai livelli istituzionali competenti.<\/p>\n

Tra le modifiche proposte vi saranno la distinzione tra strade principali e secondarie per le minime distanze di piantamento degli alberi, le deroghe in caso di ripe franose o barriere antirumore, la legittimazione delle alberate e la possibilit\u00e0 di impiantarne di nuove, norme precise sulla presenza di guard-rail o ragionevoli limiti di velocit\u00e0 per le strade extraurbane fiancheggiate da alberi, regole per la corretta manutenzione e la sostituzione degli alberi malati, criteri per la gestione delle fasce boschive.<\/strong><\/h3>\n

Per informazioni:<\/strong><\/p>\n

Angelo Porta<\/a><\/strong> – Presidente Circolo Legambiente Valtriversa<\/em><\/p>\n

Marco Devecchi<\/a> <\/strong>– Presidente Osservatorio del Paesaggio per il Monferrato e l\u2019Astigiano<\/em><\/p>\n

Franco Correggia<\/a><\/strong> \u2013 Presidente Terra Boschi Gente e Memorie<\/em><\/p>\n

____________________________________________________<\/p>\n

Approfondimenti<\/strong><\/h3>\n

Ecco la risposta della Direzione generale per la sicurezza stradale del Ministero dei Trasporti a seguito di un quesito della Federazione Nazionale Pro Natura. La risposta \u00e8 inequivocabile: i tagli di alberi lungo le strade devono essere effettuati soltanto in casi limitatissimi.<\/strong>
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