{"id":9069,"date":"2014-01-28T23:37:10","date_gmt":"2014-01-28T22:37:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/?p=9069"},"modified":"2014-02-13T23:46:36","modified_gmt":"2014-02-13T22:46:36","slug":"autostrada-regionale-cremona-mantova-10-domande-al-presidente-di-stradivaria-spa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/2014\/01\/autostrada-regionale-cremona-mantova-10-domande-al-presidente-di-stradivaria-spa\/","title":{"rendered":"Autostrada regionale Cremona-Mantova: 10 domande al presidente di Stradivaria Spa"},"content":{"rendered":"

\"20131024-cremona-mantova\"<\/a><\/p>\n

I comitati noautostrade e i comitati ambientalisti hanno diffuso una nota con cui pongono 10 domande al presidente di Stradivaria Spa sull’autostrada regionale Cremona-Mantova.<\/strong><\/h3>\n

Di seguito il testo con le 10 domande:<\/strong><\/p>\n

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  1. Ad oltre dieci anni dalla prima conferenza di servizio e dopo un lungo silenzio, intervallato solo da annunci a mezzo stampa, puntualmente disattesi, ora, pare, verr\u00e0 convocata la seconda e decisiva conferenza di servizio relativa al progetto definitivo dell\u2019autostrada Cr-Mn. Come mai questa accelerazione proprio ora che la Regione ha deciso di non stanziare alcuna risorsa per il progetto autostradale nel proprio bilancio 2014\/2016?<\/strong><\/li>\n
  2. A questa mancanza di risorse si aggiungono anche i vincoli di bilancio del patto di stabilit\u00e0, che impediranno comunque di stanziarle anche nei prossimi anni. Come sar\u00e0 possibile realizzare entro il 2016 il primo lotto di 14 km dal costo di circa 200 mln e finanziato per 108 mln di euro con il previsto contributo regionale?<\/strong><\/li>\n
  3. Nelle recenti dichiarazioni dei principali attori di questo progetto (Regione, Ilspa, Stradivaria) c\u2019\u00e8 stato un reciproco riconoscimento del lavoro sin qui compiuto. Come si inquadra in questo contesto la dichiarazione del d.g. di Stradivaria dott. Acerbi che<\/strong> su Mondo Padano del 3\/1\/2014, rivolgendosi al presidente di Ilspa, si spinge a sottolineare come alla Regione convenga di pi\u00f9 contribuire alla realizzazione del progetto, con il previsto contributo di 108 mln di euro, che accollarsi, in caso contrario, la penale contrattuale pari a 120 mln di euro?<\/strong><\/li>\n
  4. Lei presidente, in occasione della riunione congiunta delle commissioni Garanzia e Territorio della Provincia di Cremona del 16\/7\/2012, ha dichiarato quanto segue: \u201cIl problema \u00e8 che oggi non sono garantiti volumi di traffico sufficienti per sostenere il piano economico-finanziario\u201d.Considerato che i flussi di traffico sulla rete autostradale italiana continuano ad essere in netto e costante calo (nel 2012 sulla A\/21 -7,2%), mentre nel piano economico-finanziario della Cr-Mn sono previsti sempre in crescita, come ritiene di poter riequilibrare tale piano?<\/strong><\/li>\n
  5. Nell\u2019agosto scorso, ben 48 soggetti, tra cui sindaci, associazioni agricole ed ambientaliste, forze politiche, consiglieri regionali e parlamentari hanno sottoscritto un documento in cui si chiede una moratoria nell\u2019iter decisionale per riesaminare la reale necessit\u00e0 di portare a compimento questo impattante ed oneroso progetto<\/strong>, attraverso un aggiornamento del precedente studio sui flussi di traffico commissionato alla societ\u00e0 Polinomia. Qual \u00e8 la posizione della sua societ\u00e0 in proposito?<\/strong><\/li>\n
  6. Considerato che, rispetto ad un presunto disegno strategico che vedeva l\u2019autostrada Cr-Mn inserita nel \u201ccorridoio 5 Lisbona a Kiev\u201d (circostanza smentita dalla CE in ben due documenti ufficiali), ora, a parte i tempi in cui si prevede di realizzare l\u2019opera in questione ed il drastico ridimensionamento dei lavori previsti nella prima fase, \u00e8 venuta meno anche l\u2019ipotesi della prosecuzione ad est del progetto con sbocco ai porti dell\u2019adriatico. L\u2019autostrada Nogara-mare infatti non si congiunger\u00e0 pi\u00f9 alla Cr-Mn all\u2019altezza di Castel d\u2019Ario, bens\u00ec all\u2019autostrada A\/22 a nord di Nogarole Rocca. Questo fatto, insieme alla realizzazione della quarta corsia dell\u2019autostrada A\/4 ed all\u2019avanzato stato di realizzazione dell\u2019autostrada Cispadana, avranno come conseguenza una notevole e ridotta capacit\u00e0 di attrazione di traffico da parte della Cr-Mn, i cui flussi di traffico previsti erano gi\u00e0 molto deboli ed incerti ed ora ulteriormente ridimensionati dal calo generalizzato del traffico autostradale. Quale importanza strategica e valenza trasportistica ritiene di poter attribuire oggi a questo progetto?<\/strong><\/li>\n
  7. La societ\u00e0 Centro Padane spa, che controlla la vostra societ\u00e0 con il 59,2% delle azioni, ha avviato un contenzioso con lo stato per vedersi riconosciuto il valore di subentro per la concessione dell\u2019A21 pari a circa 260 mln di \u20ac. In attesa di ci\u00f2 alla stessa societ\u00e0 \u00e8 stato riconosciuto per il 2014 un aggiornamento della tariffa autostradale del 8,01% (al secondo posto nella classifica degli incrementi). Secondo molti autorevoli organismi questi incrementi sono del tutto ingiustificati, ancorch\u00e8 la media degli incrementi concessi sia stata del 3,9%. Da un nostro calcolo se continuer\u00e0 per alcuni anni questo trattamento di favore, saranno gli utenti della strada a portare, entro il 2027, nelle casse di Centro Padane questo indennizzo che lo stato e pensiamo nessun altra societ\u00e0 subentrante sar\u00e0 in grado di garantire. Dal momento che lo stesso d.g. di Ilspa, Rognoni, ha dichiarato (Mondo Padano del 3\/1\/2014) che il vero problema della Cr-Mn \u00e8 il nodo della concessione dell\u2019A21, dalla cui gara Centro Padane \u00e8 stata esclusa, come commenta questa situazione?<\/strong><\/li>\n
  8. Il Coordinamento dei Comitati contro le autostrade Cr-Mn e Ti-Bre ed il Coordinamento dei Comitati Ambientalisti Lombardia, con l\u2019assistenza dell\u2019avv. Umberto Fantigrossi, hanno inviato ad Ilspa, il 15\/10\/2013, apposita \u201cIstanza di avvio del procedimento ex lege n.241\/90 di decadenza del concessionario Stradivaria spa dell\u2019autostrada Cr-Mn ai sensi dell\u2019art. 36 della concessione\u201d. Che cosa risponde in proposito?<\/strong><\/li>\n
  9. Lo IARC (l\u2019agenzia internazionale per la ricerca sul cancro dell\u2019OMS), ha stabilito che l\u2019inquinamento atmosferico \u00e8 tra i pi\u00f9 diffusi agenti cancerogeni ambientali. Dall\u2019Agenzia Europea per l\u2019Ambiente (EEA), risulta che l\u2019Italia viola i limiti di quasi tutti gli inquinanti atmosferici previsti dalla normativa Europea, esponendo le\u00a0 popolazioni che risiedono nelle aree urbane italiane, in particolare quelle della Pianura Padana, ad inaccettabili livelli di inquinanti dell\u2019aria. L\u2019IPCC, l\u2019organismo scientifico delle Nazioni Unite, ha reso noto che i cambiamenti climatici prodotti dall\u2019attivit\u00e0 umana hanno raggiunto un livello tale di gravit\u00e0 che restano a disposizione solo 10 anni per salvare il pianeta da scenari catastrofici. Non ritiene che di fronte a questa situazione drammatica, in cui c\u2019\u00e8 bisogno dell\u2019impegno forte di tutti, anche la societ\u00e0 che lei presiede dovrebbe porsi con urgenza il tema del cambiamento della propria \u201cMission\u201d?<\/strong><\/li>\n
  10. Per la salute del Pianeta e per quella dei cittadini, chiediamo che le scarse risorse disponibili vengano destinate ad opere infrastrutturali ferroviarie che contribuiscano a togliere veleni dall\u2019aria e che ci rendano un paese veramente moderno.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Declinare questo inderogabile ed urgente impegno per il nostro territorio significa:<\/strong><\/h3>\n