![\"no-corridoio-roma-latina\"](\"http:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/no-corridoio-roma-latina.jpg\")
<\/h3>\n<\/h3>\nIntervista a Gualtiero Alunni, portavoce del \u201cComitato No Corridoio Roma \u2013 Latina per la metropolitana leggera\u201d<\/a>, da sempre in prima linea contro la realizzazione della nuova autostrada a pedaggio che dovrebbe collegare l\u2019A12 con la futura arteria a pagamento, all\u2019altezza del quartiere romano di Tor De\u2019 Cenci, e successivamente con il capoluogo pontino, senza dimenticare l\u2019annessa bretella Cisterna-Valmontone.<\/strong><\/p>\n __________________________________<\/p>\n Negli anni abbiamo subito la propaganda e la censura mediatica. Invece di spendere oltre 2,7 miliardi per un\u2019opera devastante, basterebbe adeguare in sicurezza tutta la V. Pontina e ridurre \u00a0l\u2019uso delle auto private, con la costruzione della metropolitana leggera e il potenziamento della rete ferroviaria pontina. Cos\u00ec facendo si riducono drasticamente i flussi, i tempi di percorrenza, l\u2019inquinamento e i costi. L\u2019iter \u00e8 molto avanzato, dopo che il TAR del Lazio il 9\/4\/14 non ci aveva concesso la sospensiva cautelare, il 10\/4\/14 si sono affrettati ad inviare lettere per la gara ed i lavori verranno assegnati il 16\/9\/14. Abbiamo per\u00f2 un\u2019interessate novit\u00e0. I costruttori di Roma, Latina e Lazio (ACER, ANCE)<\/a><\/strong> in una conferenza stampa hanno chiesto con una lettera indirizzata a Renzi e Zingaretti, di annullare il Bando di gara e stornare le risorse economiche a favore dell\u2019adeguamento in sicurezza della V. Pontina. Arriva in \u201czona cesarini\u201d, ma non possiamo che condividere questo \u201cravvedimento operoso\u201d.<\/p>\n 120 milioni di euro<\/strong> per progettazioni, varianti e studi d\u2019impatto. I soci privati dell\u2019ARCEA (Soc costituita ai tempi di Storace) dopo la sostituzione con Autostrade del Lazio SpA, attivarono un arbitrato che si concluse con il rimborso di 100 milioni di euro a carico della Regione Lazio. L\u2019esborso non \u00e8 ancora avvenuto perch\u00e9 la Regione ha presentato appello. Inoltre la sovrapposizione delle due Societ\u00e0, ha fatto uscire almeno 200mila euro di indennit\u00e0 ai CdA, per un totale di circa 1,8 milioni di euro.<\/p>\n Sono ben tre le inchieste della Corte dei Conti, l\u2019ultima in ordine di tempo \u00e8 sul maggior costo sostenuto dalla Soc. ARCEA (Soc. mista composta da Regione Lazio e privati) per avere assegnato senza gara al \u201cConsorzio 2050\u2033 di Erasmo Cinque, la progettazione dell\u2019opera. Inoltre le altre inchieste sono incentrate sulla distrazione di denaro pubblico. Poi ci sono le indagini dell\u2019Ufficio di Vigilanza dei LL. PP. e della Commissione Europea. Oggi abbiamo il sostegno a vari livelli istituzionali del M5S. Ieri avevamo lo strumentale appoggio del Centro sinistra o del Centro destra solo quando stavano all\u2019opposizione, per diventare controparte e sostenitori dell\u2019autostrada quando stavano in maggioranza.<\/p>\n Continuamente organizziamo assemblee e manifestazioni. Ultima in ordine di tempo la due giorni del 17-18 Maggio 2014 contro le devastazioni autostradali nell\u2019agro romano. Adesso stiamo lavorando per rafforzare il Nodo di Latina, perch\u00e9 insieme a quello di Roma, ci stiamo attrezzando per costituire due presidi permanenti agli estremi della futura autostrada.<\/p>\n Siamo arrivati ad un momento molto delicato. Una volta assegnata alla grande impresa di turno, la costruzione dell\u2019opera, si rischia che tra i mesi di Aprile e Luglio 2015 possa aprire il cantiere. Stiamo elaborando un esposto\/denuncia all\u2019Autority Anticorruzione per truffa e vigileremo sull\u2019acquisizione nel progetto esecutivo di tutte le prescrizioni (oltre 150), in particolare su quelle delle varie Soprintendenze (archeologiche, paesaggistiche, idrogeologiche). Poi rimane aperto il nostro ricorso al TAR e la questione morale, molto di attualit\u00e0 sulla grandi opere.<\/p>\n <\/p>\n Marco Bombagi<\/strong><\/em><\/p>\n Intervista a Gualtiero Alunni, portavoce del \u201cComitato No Corridoio Roma \u2013 Latina per la metropolitana leggera\u201d, da sempre in prima linea contro la realizzazione della […]<\/p>\n","protected":false},"author":123,"featured_media":9974,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[13,36],"tags":[],"class_list":["post-9965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lazio","category-strade-e-ferrovie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/123"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.salviamoilpaesaggio.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Un\u2019opera che da 23 anni suscita l\u2019accesa opposizione dei cittadini e sorprendentemente, da qualche tempo, persino quella dei costruttori<\/a>.<\/strong><\/h3>\n
Contestualmente, inoltre, si registra l\u2019interesse per il progetto da parte della Corte dei Conti, della Commissione Europea e dell\u2019Autorit\u00e0 di Vigilanza sui Lavori Pubblici, che hanno aperto diverse inchieste nel corso degli ultimi anni<\/a>.<\/strong><\/h3>\n
1) Corridoio Tirrenico Meridionale, Corridoio integrato intermodale, Autostrada a pedaggio A12-Roma-Latina. Tre denominazioni per lo stesso progetto che cerca realizzazione da 23 anni con il placet di tutte le forze politiche che si sono avvicendate al governo della Regione Lazio dal 1990 ad oggi.\u00a0<\/strong>Per i fautori sar\u00e0 la soluzione ai problemi di traffico e mobilit\u00e0 su quella tratta, oltrech\u00e9 volano per l\u2019economia. Per le associazioni che si oppongono, come il Comitato No Corridoio Roma Latina<\/a>, invece, l\u2019ennesimo scempio ambientale con annesso spreco di denaro pubblico con l\u2019aggiunta di espropri e chiusure di aziende agricole nella zona interessata.\u00a0<\/strong>Nel mezzo vi sono inchieste aperte da Corte dei Conti e Commissione Europea su un progetto che lascia perplessi. Il quadro \u00e8 corretto?<\/strong><\/em><\/h4>\n
\nLo studio trasportistico ufficiale parla di 2.500 veicoli\/ora di punta e con la messa in esercizio saranno 4.400, basta questo per dimostrare che la terzia corsia sar\u00e0 gi\u00e0 inutile e le file continueranno inesorabilmente.
\nOggi, tra l\u2019altro la situazione \u00e8 mutata in peggio. Hanno aperto il centro commerciale EUROMA2 con le sue ulteriori 4.000 auto e il 16\/7\/14 aprir\u00e0 Cinecitt\u00e0 Word a Castel Romano con i suoi 4 milioni di turisti l\u2019anno. Insomma, una fila interminabile di lamiere arroventate con dentro i pendolari del lavoro, del mare e dei turisti.
\nNon parliamo poi dei numeri sparati sull\u2019occupazione: si \u00e8 passati dai 10 mila della Polverini ai 50.000 posti di lavoro di Pozzi. Non basterebbe metterli in fila indiana su tutto il tracciato. Invece, le aziende agricole che hanno punte di eccellenza e sono le uniche a dare lavoro, dopo la chiusura delle attivit\u00e0 industriali, verranno espropriate (52), chiuse, inquinate (il biologico molto diffuso, verr\u00e0 ucciso definitamente dai gas di scarico), provocando la disoccupazione di centinaia di contadini.
\nIl tracciato autostradale impatter\u00e0 con la Riserva Naturale Statale del Litorale Romano, il fiume Tevere, la Riserva Naturale Regionale di Decima-Malafede e il lago di Giulianello.<\/p>\n2) Molti quotidiani hanno scritto in questi giorni in termini di certezza assoluta relativamente alla realizzazione dell\u2019opera in oggetto. \u00c8 davvero cos\u00ec?<\/strong><\/em><\/h4>\n
3) Fino a questo momento quanto denaro \u00e8 stato speso e da chi per un\u2019opera che deve ancora vedere il primo cantiere aperto?<\/strong><\/em><\/h4>\n
4) Le inchieste che sono state aperte quali aspetti del progetto riguardano e a che punto sono?<\/em> <\/strong><\/h4>\n
\n<\/strong>Quest\u2019ultima \u00e8 anche coinvolta dalla distruzione del Sito d\u2019Interesse Comunitario (SIC) di Castel di Decima. Per quanto sappiamo le inchieste sono ancora aperte.<\/p>\n5) Comitati e associazioni che si oppongono all\u2019opera hanno ricevuto solidariet\u00e0 dal mondo politico \u2013 istituzionale?<\/em> <\/strong><\/h4>\n
6) Quali saranno le vostre prossime iniziative per sensibilizzare l\u2019opinione pubblica sulla questione?
\n<\/strong><\/h4>\n7) Quante possibilit\u00e0 concretamente hanno i cittadini di vincere questa battaglia?<\/strong><\/em><\/h4>\n
Tags: <\/strong>associazione<\/a>, autostrada<\/a>, Cisterna<\/a>, comitato<\/a>, Commissione Europea<\/a>, Corte dei Conti<\/a>, costi<\/a>, ferrovia<\/a>, Gualtiero Alunni<\/a>, inchieste<\/a>, Latina<\/a>, Lavori Pubblici<\/a>, metropolitana<\/a>, pedaggio<\/a>, Roma<\/a>, Tor de’ Cenci<\/a>, traffico<\/a>, Valmontone<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"